[实用新型]一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构

说明书

本实用新型公开了一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，包括坐盘体、前联动杆、后联动杆、左旁接板和右旁接板；后联动杆两端分别贯穿左旁接板一端和右旁接板一端，前联动杆两端分别贯穿左旁接板另一端和右旁接板另一端，坐盘体一侧与左旁接板另一端连接，坐盘体另一侧与右旁接板另一端连接；坐盘体下侧设有承接槽，前联动杆位于承接槽内，坐盘体左侧设有第一倾斜面，第一倾斜面与水平面之间的夹角为25‑40°。能解决现有技术中汽车座椅无法达到很好的防下潜效果，防潜成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构。

背景技术

在汽车内，作为乘客提供一个舒适的乘坐环境的座椅，在安全性能上也被提出了要求，一般会在座椅上安装有安全带、侧向支撑柱等安全部件，驾驶员在开车前需要调整座椅的位置，因为正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅为位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至坐盆导致交通事故，伤害到自己和他人，随着汽车生产数量急剧增加，交通事故也不断发生，因此减少道路交通伤害至关重要。在座椅前排骨架通常设有坐盆，该坐盆与座椅骨架的其他部件形成对驾驶员的安全保护，但是在汽车发生碰撞时，驾驶员会出现向前和向下的瞬间移位，即潜滑，该潜滑会使驾驶员脱离座椅而加大对驾驶员的伤害。

中国专利文献(公告日：2011年7月6日，公告号：CN201890166U)公开一种汽车座椅防下潜机构，这种防下潜机构由汽车座椅的坐垫框架、加强杆以及用于构成坐盆的钢丝组成。坐垫框架具有两个侧边，加强杆的两端分别固定在这个侧边上并且垂直于汽车座椅的纵向、位于坐垫框架中支撑汽车乘员大腿或髋部的位置处，钢丝构成搭接在所述坐垫框架和所述加强杆上的网状。

中国专利文献(公告日：2012年10月17日，公告号：CN202491697U)公开了一种用于汽车座椅防潜的可调节式机构，包括坐盆骨架，其坐盆骨架包括左、右壁板和设置在左、右壁板之间的半盆总成，半盆总成的前部高于后部，使半盆总成的前部形成一向上突出的防潜部、半盆总成的后部设置有一铰接轴，该铰接轴的两端轴设于左、右壁板上；该防潜调节机构还包括一设置在左、右壁板前部之间的防潜部调节机构该防潜部调节机构驱动所述坐盆总成中的防潜部绕铰接轴摆动，以实现防潜。本发明通过驱动机构，即可通过凸轮的位置调节平面实现半盆总成中防潜部的高低调节，实现坐盆结构防潜功能。

上述技术方案中的汽车座椅无法达到很好的防下潜效果，而且，使用安全气囊进行防潜的成本高，不能重复使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其能解决现有技术中汽车座椅无法达到很好的防下潜效果，防潜成本高的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，包括坐盘体、前联动杆、后联动杆、左旁接板和右旁接板；

后联动杆两端分别贯穿左旁接板一端和右旁接板一端，前联动杆两端分别贯穿左旁接板另一端和右旁接板另一端，坐盘体一侧与左旁接板另一端连接，坐盘体另一侧与右旁接板另一端连接；

坐盘体下侧设有承接槽，前联动杆位于承接槽内，坐盘体左侧设有第一倾斜面，第一倾斜面与水平面之间的夹角为25-40°。

进一步地，左旁接板一端设有第一通孔，右旁接板一端设有第二通孔，后联动杆一端贯穿第一通孔，后联动杆另一端贯穿第二通孔，左旁接板另一端设有第三通孔，右旁接板另一端设有第四通孔，前联动杆一端贯穿第三通孔，前联动杆另一端贯穿第四通孔。

进一步地，第一倾斜面与水平面之间的夹角为40°。

进一步地，还包括左滑轨总成和右滑轨总成，左旁接板与左滑轨总成滑动连接，右旁接板与右滑轨总成滑动连接。