[实用新型]一种车头底架焊装工装

说明书

本实用新型公开了一种能够对底架进行准确装夹从而避免焊接变形、保证焊接尺寸且焊接完毕后能够快速取下的车头底架焊装工装。它包括底座、焊装底盘及焊装框架，焊装底盘上设有座椅支架放置座，焊装框架上设有可供焊装底盘穿过的进出门，焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔，进出门与焊接腔连通，底座上设有用于焊装底盘滑动的导轨，焊装底盘上设有固定套及分别滑动设置在固定套两端的两个撑杆，撑杆上设有滑动结构，滑动结构包括滑块及设在底座上的滑轨，焊装底盘上设有让位孔，滑块穿过让位孔，滑块滑动设置在滑轨中，两个滑轨的间距由导轨位于焊装框架外的一端至导轨位于焊装腔中的另一端逐渐增加。

技术领域

本实用新型涉及车辆加工领域，尤其涉及一种车头底架焊装工装。

背景技术

电动平板车的车头主要由前档、后档、底架等多个零部件焊接而成，其中底架1包括座椅支架11和两个踏板12，两个踏板之间没有连接结构，因而容易出现焊接变形、尺寸偏差等一系列质量问题，且焊接成型的底架很难从焊接模具上取下来，造成底架的焊接精度和效率偏低。

中国专利授权公告号CN 104668801 B，授权公告日为2017.01.04，名称为“一种花纹板物流车底座焊接线”，公开了一种包括输送带、面板输送工位、车轮固定内板焊接工位、车轮固定外板焊接工位、中间横档焊接工位、横管焊接工位、端板焊接工位和扶手套管焊接工位的焊接线，但是这种生产线难以应用到车头底架的焊接上，且也不能解决两个踏板之间缺乏连接结构容易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中底架焊接时两个踏板之间容易出现焊接变形和尺寸偏差、底架焊接成型后难以从焊接模具上取下来的不足，提供一种能够对底架进行准确装夹避免焊接变形、保证焊接尺寸且焊接完毕后能够快速取下的车头底架焊装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车头底架焊装工装，包括

底座、滑动设置在底座上的焊装底盘及设在底座上的焊装框架，焊装底盘上设有座椅支架放置座，焊装框架上设有可供焊装底盘穿过的进出门，焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔，进出门与焊接腔连通，底座上设有用于焊装底盘滑动的导轨，导轨的一端位于焊装框架外，导轨的另一端经进出门延伸至焊接腔中；

所述焊装底盘上设有踏板撑紧装置，踏板撑紧装置包括设在焊装底盘上的固定套及两个分别滑动设置在固定套两端的撑杆，两个撑杆的滑动方向相反，撑杆上设有滑动结构，滑动结构包括设在撑杆下端的滑块及设在底座上的滑轨，焊装底盘上设有让位孔，滑块穿过让位孔，滑块滑动设置在滑轨中，两个滑轨的间距由导轨位于焊装框架外的一端至导轨位于焊装腔中的另一端逐渐增加。焊接车头时，底架装夹在焊装底盘上，底架定位完毕后，将焊装底盘滑入焊装框架中，撑杆在焊装底盘滑入焊装框架的过程中逐步伸出，直至焊装底盘推到位，撑杆此时将两个踏板撑紧，防止焊接变形，将车头的其他零部件装夹在焊装框架中，即可进行焊接，车头焊接完毕后，撤去车头的装夹，滑动焊装底盘将底架滑出焊接框架，撑杆在焊装底盘滑出焊装框架的过程中自动收缩，解除对踏板的撑紧，方便底架能够快速地从焊装底盘上取下，此时用塔吊等运输设备取出车头时不受焊装框架的干涉，可直接吊走，进行下一个车头的装夹焊接。

作为优选，所述固定套上设有两个用于锁止撑杆的插销及两个与插销匹配的上销孔，插销插设在对应的上销孔中，撑杆上设有与上销孔对应的下销孔，任一下销孔均位于两个上销孔之间。焊装底盘推入焊装框架时，撑杆外伸，下销孔也会移动，当撑杆外伸到撑紧踏板时，下销孔与上销孔对齐，插销落入到下销孔中，自动将撑杆锁止，防止撑杆回缩，焊接完毕后，向上提起插销即可。

作为优选，在焊装底盘的滑动方向上，所述底座的长度至少为框架的长度的两倍。保证焊装底盘滑出后，底架从焊装底盘取下时不受焊装框架的干涉。