[实用新型]一种地铁站内组合式除湿装置

说明书

本实用新型提供了一种地铁站内组合式除湿装置，除湿装置包括移动式手推车，所述移动式手推车上安装着风机，风机的进风端连接着冷冻除湿系统，冷冻除湿系统的入口安装有静电除尘器，风机的送风端连接着升温除湿系统。本实用新型同时采用了冷冻除湿、升温除湿和通风除湿三种除湿方法，能够快速的降低地铁站内空气的含湿量，提高了除湿效率，保证了各专业电气设备的安全运行及施工质量，为作业人员提供一个安全良好的施工作业环境。本实用新型的地铁站内组合式除湿装置用于地铁站内施工作业区的除湿，应用时，地铁站内组合式除湿装置的风机与地铁站两端风口处的排风机形成对流。

技术领域

本实用新型属于除湿技术领域，具体涉及一种地铁站内组合式除湿装置，特别适用于地铁站内含湿量大的施工作业环境下的除湿。

背景技术

地铁站内施工环境潮湿一直是个比较严重的问题，其主要原因在于地铁工程一般为地下工程，施工阶段专业交叉作业多，使用施工用水量大，并且空气流通不畅，湿源广泛。在施工阶段，地铁车站内的湿负荷组成十分复杂，主要包括围护结构渗漏、出入口空气湿负荷的交换、室外新风湿负荷、各专业施工人员的散湿等。在夏季期间，部分地区室外气象条件多为“高温高湿”，新风温度多在30℃以上，相对湿度在70%以上，当室外的热湿空气进入地铁车站内部，与地铁内壁面接触时，若壁面温度低于空气露点温度时，就会在壁面形成结露。结露多了之后就会形成水流，流向地面，造成墙壁、地面等潮湿，严重影响施工作业的安全，并且电气设备对空气湿度要求高，电器元件长期处在潮环境会严重影响设备绝缘强度，造成受电时电击穿，烧损设备或降低设备的使用年限。

目前国内运营地铁站的除湿大多采用传统的通风空调系统，这将大大的缓解地铁站内的空气质量问题和温湿度问题。但在施工过程中，各专业都处于施工安装阶段，通风空调系统并没有投入运行，在施工阶段只能采用简单的通风方式，让站内的空气进行流通以此达到除湿的目的。而在夏季室外气象条件为“高温高湿”状态下，对于土建结构的渗漏以及站内壁面结露形成水流的状况，简单的通风除湿方式效果并不明显，只能采用人工作业的手段将地面的积水进行清除，这种方式工作环境恶劣、劳动强度大，工作效率低下，不能从根本上彻底解决地铁站内环境潮湿的问题。因此，在地铁站施工过程采取有效的除湿措施，对于施工安全质量以及电气设备的安全运营及使用寿命尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的一是即时对施工阶段地铁站内进行除湿，目的二是方便施工人员操作，目的三为各专业施工作业人员提供一个安全良好的施工作业环境。

为此，本实用新型提供了一种地铁站内组合式除湿装置，包括移动式手推车，所述移动式手推车上安装着风机，风机的进风端连接着冷冻除湿系统，冷冻除湿系统的入口安装有静电除尘器，风机的送风端连接着升温除湿系统。

所述冷冻除湿系统由环流铜管、变径导流器、导流管、集水箱、循环水泵、半导体制冷器、进风管和水箱组成，所述进风管的一端与风机的进风端连通，静电除尘器安装在进风管的另一端，环流铜管呈S形竖直安装在进风管内，环流铜管的一端连接半导体制冷器，另外一端连接循环水泵，水箱连接在半导体制冷器与循环水泵之间，环流铜管、半导体制冷器、水箱、循环水泵形成循环制冷系统；进风管的底面通过变径导流器连接导流管，导流管连接集水箱；

所述升温除湿系统包括送风管和电热阻丝网，送风管的一端与风机送风端连通，另外一端安装着防护网，电热阻丝网安装在送风管内并与防护网平行。

所述变径导流器是呈斗形的结构，斗形结构的大口径端与进风管底面开设的开口连接，小口径端连接导流管。

所述移动式手推车上安装有接线箱，接线箱内设有控制静电除尘器、循环水泵、半导体制冷器、风机和电热阻丝网的开关。

所述送风管安装防护网一端的端口具有四条边，每条边上倾斜连接一块梯形板，每一块梯形板的短边与送风管连接，四个长边首尾相接形成45°的扩散口；所述进风管与风机进风端之间、送风管与风机送风端之间均连接着软风管。