[实用新型]一种支撑顶杆

说明书

本实用新型公开了一种支撑顶杆，旨在提供一种不仅操作方便，可提高操作效率，并且能够可靠的支撑住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题的支撑顶杆。它包括支撑缸体、滑动设置在支撑缸体内的活塞体、设置在支撑缸体内侧面上的限位块、设置在支撑缸体外侧面上的第一接口与第二接口、与活塞体相连接的活塞杆、同轴设置在活塞体上并贯穿活塞体的活塞体导向孔、同轴设置在活塞杆内并贯穿活塞杆的活塞杆导向孔、滑动设置在活塞体导向孔内的滑动顶杆、设置在滑动顶杆内的轴向导气孔及设置在滑动顶杆上的充气支撑装置。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造用工装，具体涉及一种汽车内饰板安装用的支撑顶杆。

背景技术

目前的汽车的内饰板多采用黏贴的方式固定在车身的内侧面上，即在车身的内侧面的内饰板安装位置涂胶，然后将内饰板压贴在涂胶的车身的内侧面上。这种通过黏贴方式固定在车身上的内饰板，在黏胶固化之前，需要在车身内安装内饰板支撑架，通过内饰板支撑架上的伸缩顶杆顶住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。目前的内饰板支撑架的伸缩顶杆通常采用紧定螺钉固定伸缩顶杆的长度，每次伸长或缩短伸缩顶杆时都需要松开紧定螺钉，然后在拧紧紧定螺钉，其操作不便，尤其是内饰板支撑架上的伸缩顶杆数量较多时，还极大的影响操作效率，降低内饰板安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种支撑顶杆，其不仅操作方便，可提高操作效率，并且能够可靠的支撑住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种支撑顶杆，包括支撑缸体、滑动设置在支撑缸体内的活塞体、设置在支撑缸体内侧面上的限位块、设置在支撑缸体外侧面上的第一接口与第二接口、与活塞体相连接的活塞杆、同轴设置在活塞体上并贯穿活塞体的活塞体导向孔、同轴设置在活塞杆内并贯穿活塞杆的活塞杆导向孔、滑动设置在活塞体导向孔内的滑动顶杆、设置在滑动顶杆内的轴向导气孔及设置在滑动顶杆上的充气支撑装置：所述支撑缸体的第一端设有铰接安装结构，支撑缸体的第二端的端面设有活塞杆过孔，所述第一接口、第二接口与支撑缸体的第一端位于限位块的同一侧，活塞体与第一接口位于限位块的相对两侧，第二接口上设有开关阀，所述活塞杆的端部穿过活塞杆过孔并位于支撑缸体的外侧，所述活塞杆导向孔与活塞体导向孔相连通，滑动顶杆的第一端设有顶杆限位挡块，顶杆限位挡块与活塞杆位于活塞体的相对两侧，滑动顶杆的第二端穿过活塞杆导向孔并位于活塞杆的外侧，所述滑动顶杆上设有与活塞体导向孔相配合的第一密封圈与第二密封圈，滑动顶杆的外侧面上设有与轴向导气孔相连通的第一通气孔与第二通气孔，第一通气孔位于第一密封圈与第二密封圈之间，第二通气孔与活塞体位于活塞杆的相对两侧，所述充气支撑装置与滑动顶杆的第二端位于活塞杆的同一侧，充气支撑装置包括设置在滑动顶杆的外侧面上的支撑板、固定在支撑板上的弹性充气压袋、与弹性充气压袋的内腔相连通的充排气管及连接充排气管与第二通气孔的连接管，所述弹性充气压袋用与滑动顶杆的第二端位于支撑板的同一侧。

本方案的支撑顶杆不仅操作方便，可提高操作效率，并且能够可靠的支撑住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。

作为优选，滑动顶杆的外侧面上设有顶杆限位板，顶杆限位板位于支撑板与活塞杆之间，当顶杆限位挡块抵靠在活塞体的端面上时：第一密封圈与第二密封圈位于活塞体导向孔，当顶杆限位板抵在活塞杆端面上时：第二密封圈位于活塞体导向孔，第一密封圈与第一通气孔位于活塞体导向孔的外侧。

作为优选，活塞杆的外侧面上并位于支撑缸体的外侧设有活塞杆限位板，活塞杆上并位于活塞杆限位板与顶杆限位板之间设有顶杆复位弹簧。本方案的顶杆复位弹簧可以使顶杆自动复位，便于操作者实际操作。

作为优选，第二通气孔位于顶杆限位板与支撑板之间。

作为优选，活塞杆上并位于支撑缸体内设有活塞复位弹簧，活塞复位弹簧的一端抵在活塞体上，活塞复位弹簧的另一端抵在支撑缸体的第二端的内端面上。本方案的活塞复复位弹簧可以使活塞体自动复位，便于操作者实际操作。