[实用新型]闸机智能控制供电装置

说明书

一种闸机智能控制供电装置，在闸机上增加电源控制模块，结合工控机的IO控制信号，控制继电器通、断，达到智能控制供电的目的，其中电源控制模块，是一个控制动作的重要环节，包括：电源指示灯电路、电源转换电路、光耦隔离继电器驱动电路、输入输出接口，电源指示电路包括限流电阻和发光二极管，电源转换电路包括滤波电容和稳压管，光耦隔离继电器驱动电路包括信号输入限流电阻、光耦隔离器、继电器、保护二极管，输入输出接口电路包括输入接口插座和输出接口插座，这种智能控制供电装置，使闸机在闲置阶段更加省电节能，既环保又节约了运营成本，且没有采用专用的控制芯片，成本低、性能可靠，防干扰和安全性都很高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通自动售检票系统的闸机，尤其涉及闸机的智能控制供电装置。

背景技术

闸机（AGM）是轨道交通自动售检票系统（AFC）中的车站终端设备之一，在运营中实现自动检票的功能，可使乘客自助检票，判断乘客所持车票的真伪，计算乘车费用并扣费，监控乘客通行，对不规范的通行行为报警提示等，从而减轻车站值班人员的工作负荷。目前轨道交通车站现场运营，闸机的工作模式基本是每天24小时上电工作，对乘客开放运营的时间基本为06：30～23：30，从23：30到次日的06：30时间段，闸机处于暂停服务模式，并会把运营等数据上传至车站计算机。但运营数据的处理并不会占用所有的时间，在完成运营数据处理后，剩下的时间闸机依然正常供电，但却处于闲置状态，且闲置状态的闸机功耗依然很大。目前现场闸机只有自动重启功能，不能自动断电。如需全站整机断电，就要运营人员对每台闸机进行断电关机操作，到准备进入运营时，再对每台闸机进行上电、自检，再进入运营模式。这种人工操作的方式虽然能起到节能作用，但是费时费力，在如今这个智能时代，就显得尤为落后了。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是为闸机提供一种新的供电装置，能够对闸机的供电进行智能控制，在闲置阶段，控制闸机各模块按顺序选择性断电，降低整机功耗以达到节能目的。准备进入运营阶段时，闸机将接收命令，使各模块先后上电，然后进入运营模式。

为解决上述技术问题，本实用新型的闸机智能控制供电装置，通过在闸机上增加电源控制模块，结合工控机的数字IO口发送的TTL电平信号，来控制继电器通、断，达到智能控制供电的目的，其中：所述的电源控制模块，是一个控制动作的重要环节，包括：电源指示灯电路、电源转换电路、光耦隔离继电器驱动电路、输入输出接口，电源指示电路包括限流电阻和发光二极管，电源转换电路包括滤波电容和稳压管，光耦隔离继电器驱动电路包括信号输入限流电阻、光耦隔离器、继电器、保护二极管，输入输出接口电路包括输入接口插座和输出接口插座，工控机IO输出电压信号，信号从输入接口插座，接到光耦隔离器的输入引脚上，经过限流电阻，控制光耦隔离器内部的发光二极管导通或截止，并驱动光耦隔离器另一端的晶闸管导通或截止，可以控制继电器处在常闭或常开状态，所受控制的输入电源接到继电器常闭的引脚、输出电源接到继电器开关端的引脚，最终控制电源的输出为通电或断电，电源输出状态可以从发光二极管的状态看出，通电时对应电源输出指示二极管亮起；断电时对应电源输出指示二极管熄灭，当继电器开关动作从闭合转到断开，继电器内部的线圈电流不能突变，将会发生尖峰脉冲等电压，此尖峰脉冲电压是对电路不利，所以设计采用保护二极管将尖峰脉冲电压形成环路，使电能释放掉，从而保护继电器电路。

本实用新型的闸机智能控制供电装置，还包括单相交流滤波器、交流转直流的开关电源、交流转交流的变压器和工控机，单相交流滤波器具有良好的干扰抑制能力，具有降低主电源谐波，保护装置电力电子元件不受主电源尖峰电流冲击，有效抑制装置产生的电磁辐射干扰；开关电源和变压器用于电源转换，开关电源把外接的220VAC，转换得到24VDC、12VDC电源，变压器转换得到36VAC、24VAC电源；工控机通过数字IO口发送TTL电平来控制电源控制板输出。

本实用新型的闸机智能控制供电装置，没有采用专用的控制芯片，成本低、性能可靠，防干扰和安全性都很高，且采用此方式可衍生更多的控制功能方案，应用于AFC系统中的各种终端设备。具体来说，可产生如下有益效果：