[实用新型]一种汽车仪表线束

说明书

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车仪表线束，包括主线束以及从所述主线束分离出的多个子线束，所述的主线束和子线束上均套接有软管，所述软管在所述主线束与所述子线束的分支处设有弹性套。该汽车仪表线束的各个线束段均由所述软管套住，在所述主线束有子线束的分支处用所述弹性套套住，将各段软管组合成一个整体，无需通过绝缘带缠绕进行包扎，有利于提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车仪表线束。

背景技术

线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、多跟导线及绝缘包扎材料等组成。

仪表线束主要用于汽车仪表板部分电器设备的控制，随着汽车功能的增加，汽车电器设备越来越多，连接各电器设备的仪表板线束随之也变得越来越复杂。

现有技术中，仪表线束由主线束和多个子线束组成，主线束和子线束均是多根导线通过绝缘带缠绕包扎在一起的结构，这种包扎方式存在着包扎不方便、工作效率低的问题，为此，我们提出了一种汽车仪表线束。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车仪表线束，以解决上述背景技术中提出的现有技术中，仪表线束由主线束和多个子线束组成，主线束和子线束均是多根导线通过绝缘带缠绕包扎在一起的结构，这种包扎方式存在着包扎不方便、工作效率低的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车仪表线束，其增强汽车仪表线束的抗老化性、抗氧化性、耐候性和防抗鼠咬性，延长汽车仪表线束的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表线束，包括主线束以及从所述主线束分离出的多个子线束，其特征在于：所述的主线束和子线束上均套接有软管，所述软管在所述主线束与所述子线束的分支处设有弹性套。

本实用新型的有益效果在于：该汽车仪表线束的各个线束段均由所述软管套住，在所述主线束有子线束的分支处用所述弹性套套住，将各段软管组合成一个整体，无需通过绝缘带缠绕进行包扎，有利于提高工作效率。

优选的，所述主线束和子线束均包括多根导线，所述导线包括绝缘体和导体；所述绝缘体从内向外依次设有第一基体层、抗老化层和抗氧化层，所述的抗老化层、抗氧化层依次从内向外涂覆于所述第一基体层的外表面，这样能有效的提高所述的主线束和子线束的抗老化性和抗氧化性，增加所述的主线束和子线束的使用寿命。

优选的，所述软管从内向外依次设有第二基体层、第一耐候性层、第一防鼠咬层，所述的第一耐候性层、第一防鼠咬层依次从内向外涂覆于所述第二基体层的外表面。所述第二基体层为软性材质，得以使所述软管可以弯折；所述第一耐候性层可以提高所述软管的耐候性，增加使用寿命；所述第一防鼠咬层可以防止老鼠咬坏所述软管，进而咬坏线束。

优选的，所述弹性套为一个三通管状结构，其包括大头端、小头端和分支端，所述大头端套于靠近所述主线束上未分支一端，所述小头端套于靠近所述主线束上分支后一端，所述分支端套于所述主线束上分支处的所述子线束上。在所述主线束与子线束的分支处，所述软管不能实现对所述主、子线束的全包裹，而所述弹性套是具有一定的弹性的，则所述弹性套可以在所述主、子线束分支处对所述软管不能包裹的地方实现全包裹。

优选的，所述弹性套从内向外依次设有第三基体层、第二耐候性层、第二防鼠咬层，所述的第二耐候性层、第二防鼠咬层依次从内向外涂覆于所述第三基体层的外表面。所述第三基体层为弹性材质，具有一定伸缩性，则可以将所述弹性套拉开套在所述主、子线束分支处，对所述软管不能包裹的地方实现全包裹；所述第二耐候性层可以提高所述弹性套的耐候性，增加使用寿命；所述第二防鼠咬层可以防止老鼠咬坏所述弹性套，进而咬坏线束。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的汽车仪表线束剖视图；