[实用新型]一种踏杠和汽车

说明书

本实用新型提供一种踏杠和汽车，其中踏杠包括：支撑杠、底座和栓挂件；底座固定设置于汽车上，底座上开设有固定孔和滑动凹槽；支撑杠的端部设置于底座的固定孔内；栓挂件的一端与汽车固定连接，栓挂件的另一端与支撑杠活动连接；支撑杠需要伸出或者收纳时，栓挂件与支撑杠连接，以使支撑杠的端部能够在滑动凹槽内滑动；其中，收纳支撑杠时，支撑杠与汽车形成第一离去角，使用支撑杠时，支撑杠与汽车形成第二离去角，第一离去角大于第二离去角。通过栓挂件实现支撑杠的伸出和收纳，以实现踏杠由使用状态到收纳状态时离去角的减小。本实施例提供的踏杠，既能满足踏杠的基本支撑功能，又通过收纳状态下离去角的减小，提高了汽车的整车功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种踏杠和汽车。

背景技术

随着车辆技术的发展，汽车的功能越来越多，便捷性需求也越来越大。现有汽车对于整车性能要求更为严格，尤其是对于汽车的离去角参数。现有汽车的安装方案中，上下车所用的踏杠等零部件的设置，虽然能方便用户上下车，但是踏杠的安装会导致汽车的离去角减小，影响整车性能。

可见，现有的汽车存在踏杠安装方案减小汽车离去角导致整车性能较差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种踏杠和汽车，以解决现有汽车存在踏杠安装方案减小汽车离去角导致整车性能较差的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供的具体方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种踏杠，包括：包括：支撑杠、底座和栓挂件；

所述底座固定设置于汽车上，所述底座上开设有固定孔和滑动凹槽；

所述支撑杠的端部设置于所述底座的固定孔内；

所述栓挂件的一端与汽车固定连接，所述栓挂件的另一端与所述支撑杠活动连接；

所述支撑杠需要伸出或者收纳时，所述栓挂件与所述支撑杠连接，以使所述支撑杠的端部能够在所述滑动凹槽内滑动；其中，

收纳所述支撑杠时，所述支撑杠与所述汽车形成第一离去角，使用所述支撑杠时，所述支撑杠与所述汽车形成第二离去角，所述第一离去角大于所述第二离去角。

可选的，所述支撑杠包括第一横杆和第二横杆；

所述第一横杆旋转设置于所述固定孔内；

所述第二横杆滑动设置于所述滑动凹槽内。

可选的，所述滑动凹槽包括横槽和斜槽，所述横槽与所述斜槽相交成限位角；

使用所述支撑杠时，所述第二横杆限制在所述横槽滑动，所述支撑杠沿所述横槽所在方向放置；

收纳所述支撑杠时，所述第二横杆限制在所述斜槽滑动，所述支撑杠沿所述斜槽所在方向放置。

可选的，还包括至少一个踩踏件，所述至少一个踩踏件套设在所述支撑杠上。

可选的，所述踩踏件为防滑结构。

可选的，所述栓挂件包括挂环和挂链，所述挂链的一端固定设置于所述汽车上，所述挂环设置于所述支撑杠上对应挂链的位置；

所述支撑杠需要拉伸时，所述挂链的另一端与所述挂环连接。

可选的，所述支撑杠、所述底座和所述栓挂件均采用金属材料制成。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括汽车本体，以及如第一方面中任一项所述的踏杠，所述踏杠设置于所述汽车本体的端部。

可选的，所述踏杠设置于所述汽车本体的尾端。