[实用新型]一种长寿命新能源汽车PTC液体电加热器

说明书

本实用新型提供一种长寿命新能源汽车PTC液体电加热器，一种长寿命新能源汽车PTC液体电加热器，其包括外壳(1)、加热器组件(2)、组件紧固机构(3)和控制器组件(4):能从两侧夹持加热器组件(2)的组件紧固机构(3);安装于组件紧固机构(3)上的控制器组件(4);一套能容纳并密封加热器组件(2)、组件紧固机构(3)和控制器组件(4)的外壳(1);其特征在于：所述加热器组件(2)，包括PTC加热芯体(21)、扁管(22)、扁管接头(23);所述组件紧固机构(3)，包括弹片(32)、弹片固定架(31)，所述弹片固定架(31)安装于所述加热器组件(2)前后位，所述弹片(32)安装于弹片固定架内(31)与所述加热器组件(2)外侧。能够解决汽车运行振动和热胀冷缩带来的部件间的松动问题。

技术领域

本发明涉及汽车PTC 液体电加热器，特别适用于新能源汽车的PTC液体电加热器。

背景技术

汽车PTC 液体电加热器，是通过加热循环流动的防冻液来提升车厢内的空气温度、维持电池温度或为其它所需热源的多用途电加热器，在严寒的冬季，是汽车空调采暖系统和电池加热保温系统的最重要电加热源，也是汽车达到除霜法规要求和确保电池充放电安全的重要部件。

汽车可能在各种恶劣环境中行驶，除了汽车运行时会有非常大的振动，还有汽车用加热器产品在低温下工作时热胀冷缩会使部件间产生间隙，振动与热胀冷缩作用常常使汽车用加热器产品部件间产生松动，而PTC产品只有与散热器进行紧密的接触才能发挥出功率，加热器部件松动会使产品功率大幅度下降，影响产品的使用寿命。

一般汽车用加热器功率比较大，输出功率都会在几千瓦以上，有的更是高达几十千瓦，目前主流控制加热器开关功能一般会采用IGBT功率管，IGBT功率管自身发热也会比较大，常规产品会在控制器组件上提供一个散热板给IGBT进行散热，使用直接固定在散热板上的方式长期工作也会出现如上的问题， IGBT工作时散热变差温度升高，导致其烧坏、失效。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种长寿命新能源汽车PTC液体电加热器，能够解决汽车运行振动与热胀冷缩带来的加热器内部部件间的松动问题，从而提高加热器寿命。

技术方案：本发明包括一套能容纳并密封加热器组件、组件紧固机构和控制器组件的外壳; 组件紧固机构从两侧夹持加热器组件，组件紧固机构上安装有控制器组件。所述加热器组件，包括PTC加热芯体、扁管、扁管接头;所述组件紧固机构，包括弹片、弹片固定架，所述弹片固定架安装于所述加热器组件前后位，所述弹片安装于弹片固定架内与所述加热器组件外侧，通过压缩弹片中的簧片使簧片变形产生弹力，此弹力作用在弹片固定架与加热组件间可使加热组件间各部件结合紧密，由于是簧片变形产生的弹力，当加热器组件热胀冷缩与运动振动所产生的松动与间隙都会被簧片变形产生的弹力抵消，可使产品中对应的功率部件不会产生松动。

所述弹片包括弹片档片与簧片，弹片档片与簧片大面平行放置，弹片档片给簧片提供支撑作用。

所述PTC加热芯体包括PTC陶瓷、电极片、绝缘套，所述PTC陶瓷的上下面设置有电极片，所述PTC陶瓷的四周包裹有绝缘套，所述扁管折弯180度夹住所述的PTC加热芯体，所述扁管两端进出水位置设置有扁管接头。

所述控制器组件包括低压控制电路PCBA板与大功率IGBT管，所述的功率IGBT管垂直于PCBA板安装，其IGBT管的散热面贴于所述加热器组件的扁管大面上。

所述PTC加热芯体可以是多排，所述的扁管可进行多折。

所述外壳由壳体与壳盖组成，壳体上设置有低压插件和高压插件:壳体通过低压插件和高压插件与控制器组件连接，通过高低压插件可使外部电源引入到加热器内部;所述壳体上设置有进出孔，加热器组件的扁管接头从进出水孔穿出;所述外壳水平方向与垂直方向都设置有安装孔位方便汽车内部各种条件安装;所述壳盖安装在壳体上，壳体与壳盖之前设置有密封圈，使产品进行比较好的密封，防止进出影响寿命。