[实用新型]一种用于运输转向架的转运系统

说明书

本实用新型公开了一种用于运输转向架的转运系统，涉及转向架运输装置技术领域，解决了现有的转向架检修过程中运输转向架效率较低的问题。本实用新型包括转台和直轨道，所述转台和直轨道上均设置有用于运输转向架的第一轨道，所述第一轨道的一旁设置有与第一轨道配合使用运输轨道，所述运输轨道上安装有用于推动转向架的车体。本实用新型具有运输效率高、操作简单、节约能源的优点。

技术领域

本实用新型涉及转向架运输装置技术领域，更具体的是一种用于运输转向架的转运系统。

背景技术

随着我国轨道交通的快速发展，越来越多的轨道车辆投入到运营与使用当中，预计到2020 年，全国铁路运营里程数将达到12万公里，地铁运营里程数将达6000公里，这对轨道车辆的维护与检修提出了新的挑战，转向架是轨道车辆的关键部件之一，对车体起到承载、减震、导向、牵引、制动等重要作用，其性能参数直接决定了列车的运行速度、运行安全性以及舒适性，因此有必要定期对转向架进行检修。

在检修过程中，转向架需要在不同的工位设备间进行转运。目前，在各车辆段的转向架检修车间中应用较为广泛的转运线路主要有三种。第一种是地面环形轨道，由若干个多功能检修小车在固定的环形轨道上运转，存在检修工位无法变动、检修效率低以及检修过程需桥式起重机配合等缺点，仅适用于修车规模较小的车辆段；第二种是悬挂式转向架转运线，该类型的转运线路具有各工序作业机动灵活、工序间相互影响小、检修效率高等优点，但制造成本高、维修费用高，导致经济性差；第三种是十字形转运轨道，是目前应用最广的转运线路，也是本项目方案进行改造的对象，该转运线路大体分为直线运输和转台转向。通过现场调研发现，该转运线路并不实用，主要原因在于直线运输速度低、转盘动力容量不足容易卡死以及不能实现线路间的自动流转控制。

故而，为了提高转向架的运输效率，目前在转向架检修的过程中还有大多车间采用人工推动转向架进行运输的方式，这就导致在检修一个转向架的过程中，不仅需要较多的专业检修技术人员，还需要配备较多的推动运输人工，耗费大量的人力资源，并且人工在持续高强度的工作状态下，无法顺利高效的完成一整天的检修任务，从而导致持续的检修过程效率较低。

实用新型内容

为了解决现有转向架的检修过程中采用人工推动转向架由于无法长时间持续工作而导致的检修效率低的问题，本实用新型提供一种用于运输转向架的转运系统。

本实用新型为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：

一种用于运输转向架的转运系统，包括转台和直轨道，所述转台和直轨道上均设置有用于运输转向架的第一轨道，其特征在于，所述第一轨道的一旁设置有与第一轨道配合使用运输轨道，所述运输轨道上安装有用于推动转向架滚轮的车体，通过车体推动转向架滚轮后，转向架在第一轨道上靠着自身惯性运动一段距离后停止，再将车体移动到转向架滚轮的下方，再次推动转向架滚轮，以此重复即可实现机械化运输转向架的目的，提高运输转向架的效率。

进一步地，所述转台包括底座和主平台，所述底座和主平台之间通过回转支承连接，所述底座上设置有驱动装置，转台设置于整个转运系统中的每个节点处，当转向架运动到转台上后，若需要改变运动路径，则启动驱动装置，底座固定于地面不能运动，此时驱动装置带动回转支承内的部件进行转动，主平台和底座之间开始相对转动，到达主平台的预定位置时停止驱动装置即可完成对转向架改变运动路径的过程。

进一步地，所述转台和直轨道的上端均设置有安装架，所述安装架上固定有盖板，所述盖板完全覆盖除第一轨道和运输轨道之外的其他部位，所述运输轨道的上方设置有轨道盖，所述轨道盖通过转动连接安装于盖板上，在转运系统不需要工作时，可以让轨道盖闭合，从而避免外界的杂质进入运输轨道对转运系统的工作造成影响，同时也可以提高工作人员在车间内工作时的安全系数。