[实用新型]一种隧道入口照明节能机构有效

专利信息
申请号: 201820245464.2 申请日: 2018-02-11
公开(公告)号: CN207962506U 公开(公告)日: 2018-10-12
发明(设计)人: 洪惠泉 申请(专利权)人: 福建路达交通设施有限公司
主分类号: F21S11/00 分类号: F21S11/00;F21V7/00;F21V14/04;F21W131/101
代理公司: 泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙) 35221 代理人: 程昭春
地址: 363118 福建省漳州市龙海市颜厝镇*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 光线反射 隧道入口 节能机构 组件设置 本实用新型 道路两侧 节能环保 隧道照明 拱形部 照明灯 隧道
【说明书】:

本实用新型公开一种隧道入口照明节能机构,属于隧道照明领域,所述隧道入口照明节能机构包括均将隧道外的光线反射至隧道入口内的第一光线反射组件、第二光线反射组件和第三光线反射组件,所述第一光线反射组件和第二光线反射组件设置在道路两侧边缘,所述第三光线反射组件设置在隧道入口拱形部处。与现有技术相比,隧道入口照明灯无需设置为大功率,大大降低了电能的损耗,从而具有节能环保的功效。

技术领域

本实用新型涉及隧道照明领域,具体涉及的是一种隧道入口照明节能机构,其可以让隧道入口的光强自动匹配外部光强,从而大大节省隧道入口照明所需的电能。

背景技术

随着我国道路建设技术的逐渐成熟,我国隧道建设得越来越多,对隧道照明的要求也越来越高。现如今,隧道口照明多采用LED隧道灯、无极灯隧道灯、钠灯隧道灯等照明用具。

在白天,当车辆进入到隧道时,由于白天隧道外的亮度相对隧道内的亮度要高得多,驾驶员很难快速适应光线的变化,进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道,视觉会有一定的适应时间,为了降低隧道入口与隧道外部之间光线强度的差距,要求隧道入口照明亮度与外界相仿,之后逐渐降低,因此隧道入口照明一般要采用更多的照明工具。

然而在偏远的山区以及道路通行量较少的地区,即使是在无车辆通行阶段依然采用传统的隧道入口照明方式,造成了大量不必要的电能消耗,加剧了社会资源的浪费。

有鉴于此,本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究,遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隧道入口照明节能机构,以解决现有技术中隧道入口耗电高,浪费大量能源的问题。

为了达成上述目的,本实用新型的解决方案是:

一种隧道入口照明节能机构,其中,包括均将隧道外的光线反射至隧道入口内的第一光线反射组件、第二光线反射组件和第三光线反射组件,所述第一光线反射组件和第二光线反射组件设置在道路两侧边缘,所述第三光线反射组件设置在隧道入口拱形部处。

进一步,所述第一光线反射组件和第二光线反射组件均具有沿道路延伸方向间隔设置的若干个第一反射镜。

进一步,所述若干个第一反射镜与隧道道路水平面之间的夹角随着当前第一反射镜与隧道入口之间的距离变大而逐渐变大。

进一步,所述第三光线反射组件具有支架以及转动设置在支架上的第二反射镜,所述第二反射镜和支架之间还设置有角度调节结构。

采用上述结构后,本实用新型涉及的一种隧道入口照明节能机构,其通过位于道路两侧边缘的第一光线反射组件和第二光线反射组件来将隧道外部的光线反射至隧道入口的两侧,再通过第三光线反射组件将隧道外部的光线反射至隧道入口的中部位置,如此可以将整个隧道入口整体区域的亮度都与外部光线强度相匹配,即隧道外光线强度高时,由于三个反射组件的设置,隧道入口内的光线也会同步变亮;当隧道外光线强度较低时,隧道入口内的光线也会同步较暗;进而让隧道入口内外的光线强度相差比较小,让司机在开车进隧道时眼睛更容易适应。另外由于三组光线反射组件的设置,隧道入口的照明灯将无需设置为大功率,大大降低了电能的损耗,且由于三组光线反射组件均是机械式,本身无需能量消耗,从而使得本实用新型具有能量消耗低,节能环保的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种隧道入口照明节能机构的安装示意图。

图2为本实用新型涉及第一光线反射组件和/或第二光线反射组件中若干个反射镜的布置图。

图中:

第一光线反射组件-1;第一反射镜-11;第二光线反射组件-2;

第三光线反射组件-3;第二反射镜-31;拱形部4;夹角-α。

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