[实用新型]捣固车用夹钳液压缸

说明书

本实用新型公开一种捣固车用夹钳液压缸，包括缸筒、缸套和缸底，所述缸套和缸底分设于缸筒的两端，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端伸出导向套，所述活塞将缸筒分为有杆腔和无杆腔，所述缸套设有第一油口，所述第一油口与有杆腔连通，所述缸底设有第二油口，所述第二油口与无杆腔连通，所述缸套和活塞杆之间设有导向套，所述导向套和缸套之间设有第一密封圈，所述导向套和活塞杆之间设有第二密封圈，所述活塞与缸筒之间设有第三密封圈，所述缸底和缸筒的连接处设有第四密封圈，所述缸套和缸筒的连接处设有第五密封圈。本实用新型能提高液压缸的密封性和工作稳定性，提高液压缸的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及一种捣固车用夹钳液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

捣固车的捣固车用夹钳液压缸与捣固头连接，因而捣固车用夹钳液压缸长期处于振动状态，目前市面上的液压缸普遍存在密封性不好的缺点，在长期处于振动的情况下，液压缸容易发生油泄露，造成环境污染，更严重影响着液压缸的正常工作，降低工作效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术中的不足，提供一种捣固车用夹钳液压缸，其能提高液压缸的密封性，确保液压缸的工作稳定性，提高液压缸的工作效率，同时也能保护环境。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种捣固车用夹钳液压缸，包括缸筒、缸套和缸底，所述缸套和缸底分设于缸筒的两端，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端伸出导向套，所述活塞将缸筒分为有杆腔和无杆腔，所述缸套设有第一油口，所述第一油口与有杆腔连通，所述缸底设有第二油口，所述第二油口与无杆腔连通，所述缸套和活塞杆之间设有导向套，所述导向套和缸套之间设有第一密封圈，所述导向套和活塞杆之间设有第二密封圈，所述活塞与缸筒之间设有第三密封圈，所述缸底和缸筒的连接处设有第四密封圈，所述缸套和缸筒的连接处设有第五密封圈。

作为一种优选方案，所述导向套包括主体部和自主体部末端向外折弯形成的端盖部，所述主体部设于缸套和活塞杆之间，所述端盖部设有通孔，所述缸套设有与通孔适配的螺孔，所述导向套通过螺栓穿过通孔与螺孔配合固定于缸套上。

作为一种优选方案，所述缸套还设有第一油路，所述第一油口经第一油路与有杆腔连通。

作为一种优选方案，所述缸底还设有第二油路，所述第二油口经第二油路与无杆腔连通。

作为一种优选方案，所述缸筒的直径为63mm，所述活塞杆的直径为36mm，所述活塞的最大行程为100mm。

作为一种优选方案，所述活塞杆和缸底固定连接有用于安装轴承的连接环。

作为一种优选方案，所述活塞和活塞杆为一体成型。

本实用新型的有益效果是：通过在导向套和缸套之间设置第一密封圈、在导向套和活塞杆之间设置第二密封圈、在活塞与缸筒之间设置第三密封圈、在缸底和缸筒的连接处设置第四密封圈以及在缸套和缸筒的连接处设置第五密封圈，如此便能提高液压缸的密封性，使液压缸在长期振动的环境下不会泄漏液压油，确保液压缸的工作稳定性，从而提高液压缸的工作效率，同时也能保护环境。

附图说明

图1为本实用新型之实施例的组装结构图；

图2为本实用新型之实施例的剖视图。