[实用新型]可旋转式气缸连接装置

说明书

本实用新型揭示了一种可旋转式气缸连接装置，固定设置于设备平台上，包括中间轴、气动接头机构以及传动连接机构，所述气动接头机构以及所述传动连接机构上下叠合设置，所述中间轴可转动地贯穿设置于所述气动接头机构以及所述传动连接机构内，所述中间轴的下端穿出于所述传动连接机构并与驱动电机相连接，所述中间轴的上端穿出于所述气动接头机构并与夹具工装相连接。本实用新型同时兼具气动连接及传动两种功能；就其气动连接功能而言，本实用新型确保了外部设备能够持续供气、正常使用；就其传动功能而言，本实用新型避免了现有装置极易出现的晃动、松脱等问题，保证了装置整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸连接装置，尤其涉及一种在机加工设备上使用的可旋转式气缸连接装置，属于自动化加工领域。

背景技术

近年来，随着我国制造业的飞速发展、迅速崛起，我国的工业化生产水平获得了显著地提升。在这样的大背景下，汽车加工业作为工业化生产中的重要一环，其技术水平、加工效率等也均得到了长足的进步。

具体而言，以汽车加工行业中常见的飞轮盘加工为例，飞轮盘是一种转动惯量很大的盘形零件，也是汽车发动机、变速箱等主要部件中均需要使用到的零件之一。由于目前，各汽车企业所使用的飞轮盘形状、规格及偏差值要求不尽相同，因此在飞轮盘加工完成后，还需要对飞轮盘的各项参数进行测量校准。考虑到飞轮盘结构的特殊性，一般在进行飞轮盘测量时，都需要保证飞轮盘整体处在一个旋转的状态下。

而为了保证飞轮盘的稳定旋转，各加工企业所采取的方式也不尽相同。目前较为常见的带动飞轮盘进行旋转的方式为电机驱动，即在飞轮盘承载机构下方设置一个驱动电机，通过驱动电机的旋转带动承载机构旋转进而实现飞轮盘的稳定旋转。但这样的设置方式又存在一个问题，即在飞轮盘的转动过程中，飞轮盘与承载机构间的连接关系并不十分紧密，因此就很有可能造成检测过程中飞轮盘被甩出。

针对这一问题，目前业内所广泛推行的解决办法是在承载机构上加装三爪气缸，以完成对飞轮盘的夹紧并完成对飞轮盘的定位。在现有技术中，三爪气缸的夹爪和气缸之间一般都采用连通管路的方式进行连接，而在这种工况条件下，三爪气缸的夹爪需要随着驱动电机的旋转一同旋转并完成对飞轮盘的夹紧，如果仍然采用目前常见的连通管路的方式进行连接，很容易因为旋转而导致连通管路缠绕、打结，进而对设备的整体使用产生影响。

除此之外，在驱动电机与三爪气缸以及承载机构的连接过程中，还需要使用到传动轴，目前市面上常见的传动轴因其自身结构存在弊端，以及其在使用过程中所受到的径向力和轴向力的影响，极易出现晃动、松脱等情况，稳定性较差，耐用性很低。

综上所述，为了克服上述问题，如何设计出一种可旋转式的气缸连接装置，使其同时具备连接及传动两种功能，并保证其稳定性及耐用性，就成为了本领域内技术人员所亟待解决的问题。

发明内容

鉴于现有技术存在上述缺陷，本实用新型的目的是提出一种在机加工设备上使用的可旋转式气缸连接装置。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

一种可旋转式气缸连接装置，固定设置于设备平台上，其特征在于：包括中间轴、气动接头机构以及传动连接机构，所述气动接头机构以及所述传动连接机构上下叠合设置，所述中间轴可转动地贯穿设置于所述气动接头机构以及所述传动连接机构内，所述中间轴的下端穿出于所述传动连接机构并与驱动电机相连接，所述中间轴的上端穿出于所述气动接头机构并与夹具工装相连接。

优选地，所述中间轴的上端为气动连接部，所述中间轴的下端为传动连接部，所述气动连接部与所述传动连接部的结合位置的外周侧设置有台阶面。