[实用新型]一种建筑施工用推车

说明书

本实用新型公开了一种建筑施工用推车，车厢包括长条形且在前后向水平设置的底板、固设在底板的中段上部的中厢板以及分别设在中厢板两侧的前厢板和后厢板，中厢板、前厢板和后厢板均为向上开口的弯曲板并且均由两个对称设置的半厢板组成，每个半厢板均为弧形且均向外弯曲；中厢板的两个半厢板的底部内端固定连接并且该底部中间且沿前后向水平开设有轴孔，轴孔中固设有车厢轴，前厢板和后厢板的两个半厢板的底部内端分别转动铰接在车厢轴的前段和后段；中厢板的两外侧面上各固设有一根车杆，车杆由后厢板的外侧向前延伸至前厢板的外侧前方。本实用新型专用于运送具有一定长度的管材，有效防止了运送过程中管材都从推车上滑落，消除了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种建筑施工用推车。

背景技术

在建筑施工中需要用到很多的管材，如果使用人工搬运则需要耗费大量的人力成本，比较省力的是使用人力推车运送，但是，一般的人力推车都比较短小，且基本上都只适用于运送砂石、砂浆等，利用这种推车一次性运送许多根且具有较大长度的管材，不管是在推行过程中，还是随后的利用吊车将推车连同管材一起吊起往高处输送时，如果事先捆绑不牢，管材都很容易从推车上滑落，既影响了施工进度，还带来了严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种便于运送管材的建筑施工用推车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种建筑施工用推车，包括车轴、转动设在车轴两端的车轮和架设在车轴上的车厢；所述车厢包括长条形且在前后向水平设置的底板、固设在底板的中段上部的中厢板以及分别设在中厢板前后两侧的前厢板和后厢板，所述中厢板、前厢板和后厢板均为向上开口的弯曲板并且均由两个对称设置的半厢板组成，每个半厢板均为弧形且均向外弯曲；所述中厢板的两个半厢板的底部内端固定连接并且该底部中间且沿前后向水平开设有轴孔，轴孔中固设有车厢轴，所述前厢板的两个半厢板的底部内端均转动铰接在车厢轴的前段，所述后厢板的两个半厢板的底部内端均转动铰接在车厢轴的后段；所述中厢板的两外侧面上各固设有一根车杆，并且车杆由后厢板的外侧向前延伸至前厢板的外侧前方。

进一步的，所述前厢板和后厢板的宽度均远大于中厢板的宽度。

进一步的，所述底板的前后两端各向上设置有一个轴承座，所述车厢轴的前后两端分别插设在前后两个轴承座中的轴承中。

进一步的，所述中厢板的底部两侧各设有一个支座，支座的底部设有向下开口的U形卡座，两个U形卡座分别活动卡在车轴的两端上。

进一步的，所述底板的前端底部固设有支腿。

进一步的，所述前厢板和后厢板的两个半厢板的顶部均开设有吊孔，每个吊孔中各设有一个吊环。

进一步的，所述前厢板和后厢板的两个半厢板的内侧面上各固设有多个防滑柱。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型的推车专用于运送具有一定长度的管材，车厢主体包括底板和设在底板上方的前厢板、中厢板和后厢板，没有前后挡板，车杆只与中厢板的两外侧面固定连接，前厢板和后厢板设在两根车杆之间且这两个厢板张开最大时才会与车杆接触。在车厢中可放入多根管材，管材放好后不需要捆绑，在车厢的前后两端，分别将前厢板和后厢板的两个半厢板的上部向中间靠拢，半厢板可绕车厢轴向中间转动，最后将半厢板顶部的吊环固定连接，即可将管材的前后两端分别压紧，防止在运送过程中管材滑落推车。并且将管材运送到施工地后，如果还需要向高处输送，只需将吊钩勾住吊环，即可方便的将推车连同管材一起吊起输送，并且推车前后两端的两对可绕车厢轴向中间转动的半厢板，始终将推车中的管材压紧，有效防止了管材从推车上滑落，避免了管材运送过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；