[实用新型]商品车移动升降装卸平台

说明书

本实用新型提供了商品车移动升降装卸平台，其底盘的上部设有可折叠平台，所述可折叠平台与底盘之间设有液压辅助装置，所述液压辅助装置包括伸缩液压缸、升降液压缸和前提升液压滑轮组，所述伸缩液压缸与支腿配合连接，控制支腿的伸出或收缩，所述升降液压缸和前提升液压滑轮组分别设在底盘的后部和前部，升降液压缸的一端与可折叠平台铰接，另一端与底盘铰接，所述前提升液压滑轮组固设在底盘上，前提升液压滑轮组的钢索的一端固定在底盘上，所述钢索的另一端依次绕过前提升液压滑轮组的动滑轮和定滑轮后与可折叠平台连接，本实用新型的有益效果在于：能够实现多层装卸货，转向灵活，与运输车厢对接方便且具有强度高，稳定性好，载荷大等特点。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆装卸平台技术领域，尤其是涉及一种商品车移动升降装卸平台。

背景技术

目前，商品车（轿车或小型汽车）使用火车运输的比例越来越大，商品车在货运火车站或商品车的集散中心装卸时大多采用搭板进行装卸，即搭板的一端搭在货运车厢上，另一端搭在地面上，当将商品车装卸至双层甚至是三层货运车厢内时，需要将搭板不断的垫起以适用不同层高的车厢的装卸，故采用搭设搭板的装卸方式不仅浪费时间且装卸时对驾驶员的技术水平要求也较高，增大了时间和人力成本，除了普通搭板的装卸方式，其他种类的装卸货平台或装卸货车仅为平板运输车，不能适用不同层高的运输车的卸货。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了商品车移动升降装卸平台，能够实现火车运输的多层装卸货，转向灵活，与运输车厢对接方便且具有强度高，稳定性好，载荷大等特点。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：商品车移动升降装卸平台，包括转向拉臂、转向盘、支腿、底盘、液压辅助装置，所述底盘的前部固设有转向盘，所述转向盘上铰接有前桥，所述前桥的下部铰接有转向拉臂，后桥通过螺栓锁紧在底盘上，所述底盘的两侧对称设有支腿，所述支腿与液压辅助装置连接，底盘的上部还设有可折叠平台，所述可折叠平台与底盘之间设有液压辅助装置，所述液压辅助装置包括伸缩液压缸、升降液压缸和前提升液压滑轮组，所述伸缩液压缸与支腿配合连接，控制支腿的伸出或收缩，所述升降液压缸和前提升液压滑轮组分别设在底盘的后部和前部，所述升降液压缸的一端与可折叠平台铰接，另一端与底盘铰接，所述前提升液压滑轮组固设在底盘上，所述前提升液压滑轮组的钢索的一端固定在底盘上，所述钢索的另一端依次绕过前提升液压滑轮组的动滑轮和定滑轮后与可折叠平台连接。

优选地，所述的可折叠平台的后端部铰接有后桥板，所述可折叠平台的前端部与搭板的一端双层铰接，所述双层铰接为搭板的上表面和下表面分别与可折叠平台铰接，所述搭板的另一端铰接有前桥板。

优选地，所述的前桥板和后桥板的两侧均固设有加强管，所述的前桥板和后桥板与可折叠平台之间均设有折叠液压缸，通过折叠液压缸实现前桥板和后桥板相对于可折叠平台伸展或折叠。

优选地，所述的提升液压滑轮组包括框体、定滑轮、动滑轮、液压缸和钢索，所述定滑轮固设在框体的顶部，所述动滑轮安装在液压缸的伸出端，所述液压缸固设在框体的内部，所述钢索的一端固定在框体上，另一端依次绕过动滑轮和定滑轮后与可折叠平台连接。

优选地，所述的底盘的两侧设有立柱，所述立柱上设有多个径向通孔，所述立柱外部套装有支撑座，销轴穿过立柱的径向通孔将支撑座固定在立柱上，所述支撑座位于可折叠平台下方用于支撑可折叠平台。

优选地，所述的底盘包括底架和辅助支架，所述底架由工字梁焊接成矩形结构，所述辅助支架包括斜拉辅助支架和抗扭辅助支架，所述斜拉辅助支架呈W形，焊接在底架的两侧，所述抗扭辅助支架呈X形，焊接在底架的内部。

优选地，所述的可折叠平台包括承载框体和承载板，所述承载板焊接在承载框体上部，所述承载框体为栅格结构，所述承载板为钢板或网状钢板。

优选地，所述的底盘的两侧对称设有四个轮毂护圈，所述轮毂护圈为半圆形工字梁，轮毂护圈的两端焊接在底架上。