[实用新型]一种电涡流缓速器双芯无极调控装置

说明书

本实用新型公开了一种电涡流缓速器双芯无极调控装置，包括调控装置本体，所述调控装置本体内腔的前侧从左至右依次固定连接有壳体和散热器，所述壳体的内腔分别固定连接有温度感应模块、反馈模块和微处理器，所述调控装置本体的两侧均开设有散热孔，所述调控装置本体的输入端电连接有电源模块。本实用新型通过设置调控装置本体、安装孔、安装板、散热筋、壳体、散热器、吸热壳、散热孔、冷却液、温度感应模块、反馈模块、微处理器、温度对比模块、数据存储模块和电源模块的配合使用，解决了现有的电涡流缓速器双芯无极调控装置散热效果差的问题，该电涡流缓速器双芯无极调控装置，具备散热效果好的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种电涡流缓速器双芯无极调控装置。

背景技术

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成，缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转，转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流，这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩，同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。

电涡流缓速器是部分汽车的重要组成配件，现有的电涡流缓速器在使用的过程中利用双芯无极调控装置对其进行控制，现有的双芯无极调控装置在长时间运行的过程中内部会产生一定的热量，由于双芯无极调控装置散热效果较差，热量长时间散发不出去就会加速其内部配件的损坏，从而缩短了双芯无极调控装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器双芯无极调控装置，具备散热效果好的优点，解决了现有的电涡流缓速器双芯无极调控装置散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电涡流缓速器双芯无极调控装置，包括调控装置本体，所述调控装置本体内腔的前侧从左至右依次固定连接有壳体和散热器，所述壳体的内腔分别固定连接有温度感应模块、反馈模块和微处理器，所述调控装置本体的两侧均开设有散热孔；

所述调控装置本体的输入端电连接有电源模块，所述微处理器的输出端与反馈模块电连接，所述反馈模块的输出端分别与散热器和温度感应模块电连接，所述温度感应模块的输出端与微处理器电连接。

优选的，所述调控装置本体正表面的顶部和底部均固定连接有散热筋，所述散热筋的数量为若干个。

优选的，所述调控装置本体顶部和底部的后侧均固定连接有安装板，所述安装板正表面的两侧均开设有安装孔。

优选的，所述调控装置本体内腔前侧的右侧固定连接有吸热壳，所述吸热壳的内腔设置有冷却液。

优选的，所述微处理器包括温度对比模块和数据存储模块，所述数据存储模块为固态存储器。

优选的，所述温度感应模块包括温度传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置调控装置本体、安装孔、安装板、散热筋、壳体、散热器、吸热壳、散热孔、冷却液、温度感应模块、反馈模块、微处理器、温度对比模块、数据存储模块和电源模块的配合使用，解决了现有的电涡流缓速器双芯无极调控装置散热效果差的问题，该电涡流缓速器双芯无极调控装置，具备散热效果好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过散热筋和散热孔，起到散热的作用。

3、本实用新型通过设置吸热壳和冷却液，起到吸收调控装置本体内腔热量的作用。

4、本实用新型通过设置安装孔和安装板，方便该调控装置安装在汽车上。