[实用新型]一种点火线圈骨架

说明书

本实用新型涉及汽车点火线圈领域，公开了一种点火线圈骨架，包括骨架主体，所述骨架主体的两端固定连接有接线端子，所述骨架主体上沿自身长度方向固定连接有若干个隔离环，相邻所述隔离环之间形成绕线槽，所述隔离环上开设有引导口，相邻所述隔离环上的所述引导口不处于同一直线上，所述隔离环的两侧均开设有引流槽，所述引流槽与所述引导口连通，所述引流槽的侧壁上开设有若干个分散槽，本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，通过设置引流槽和分散槽，使得环氧树脂能够较为快速的渗透至线圈内部，对线圈进行较好的包覆，使得骨架的整体绝缘强度得到较好的提升。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火线圈，更具体地说，它涉及一种点火线圈骨架。

背景技术

点火线圈是产生高压电的感应线圈，汽车发动机用点火线圈产生的高压电达35KV以上，因此保证点火线圈的绝缘强度是提高产品质量、增强可靠性和延长使用寿命的关键。

目前，公开号为CN107146699A的中国专利公开了一种点火线圈高压骨架定位结构，它包括高压骨架两端设有由下端开口的竖直导槽，点火线圈的壳体内设有两个凹陷的线圈槽，所述高压骨架设于所述线圈槽内，所述线圈槽两端内壁上设有配合插接定位至所述竖直导槽内的安装导块，所述高压骨架的端部靠近壳体边缘的拐角处设有接头安装座，所述壳体下方设有与所述接头安装座对应以穿出接头的接头外壳。

这种点火线圈高压骨架定位结构通过设置限位卡槽和限位挡块，使得点火线圈高压骨架在安装时定位较为准确，但由于高压骨架内的线圈缠绕较为密集，当后期进行环氧树脂的灌封时，环氧树脂难以渗入线圈之间，使得高压骨架的绝缘强度较低，容易引起高压放电甚至铜线击穿。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种点火线圈骨架。具有提高骨架绝缘强度的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种点火线圈骨架，包括骨架主体，所述骨架主体的两端固定连接有接线端子，所述骨架主体上沿自身长度方向固定连接有若干个隔离环，相邻所述隔离环之间形成绕线槽，所述隔离环上开设有引导口，相邻所述隔离环上的所述引导口不处于同一直线上，所述隔离环的两侧均开设有引流槽，所述引流槽与所述引导口连通，所述引流槽的侧壁上开设有若干个分散槽。

通过采用上述技术方案，当进行后期的环氧树脂的灌封时，环氧树脂从引导口出流入到引流槽内，经过引流槽的引导进入到线圈处，同时在分散槽的引导下，环氧树脂的扩散范围增大，使得环氧树脂能够对线圈进行较好的包覆，环氧树脂的渗透使得骨架主体的绝缘强度增加。

本实用新型进一步设置为：所述引导口的两侧内壁上开设有导向圆角，所述引导口的一侧内壁上开设有固定斜面。

通过采用上述技术方案，在工人进行线圈的缠绕时，导向圆角对铜线进行引导，使得工人能够较为方便的将铜线穿过引导口，加快了工人对线圈的缠绕速度；铜线在导向圆角的引导后到达固定斜面，固定斜面对铜线进行位置的限定，使得刚开始缠绕的铜线靠近骨架主体，方便工人对后续骨架的缠绕。

本实用新型进一步设置为：所述骨架主体内开设有安装孔，所述安装孔的两端固定连接有延伸环，所述延伸环的内壁上开设有安装槽。

通过采用上述技术方案，延伸环使得骨架在进行安装时能够得到较为稳固的定位，安装槽的设置使得骨架主体能够对安装在安装孔内的元件进行较好的固定，便于工人对骨架进行装配。

本实用新型进一步设置为：所述绕线槽内固定连接有加强板，所述加强板的两侧均开设有引导槽。

通过采用上述技术方案，加强板对绕线槽内的线圈进行分隔，使得线圈之间的绝缘强度得到提升，引导槽可对环氧树脂进行引导，使得环氧树脂渗透至线圈内部，从而提升了骨架整体的绝缘强度。

本实用新型进一步设置为：所述加强板的边沿开设有保护圆角。