[实用新型]一种仪表板模块化装配系统

说明书

本实用新型公开了一种仪表板模块化装配系统，在传统的基础上增加了可移动式分装工装，并实现与AGV小车相连，做到分装与总装的无缝连接，中间省去了抓取调运的过程，自动化程度高；仪表管梁两侧支架设计为“弓”形，可做到打紧与机械臂定位夹持互不影响，且操作空间充裕；管梁定位销设计为带有凹槽，可有效防止仪表板总成在未打紧固定情形下的脱落，提高了安全保障系数；仪表板模块化装配在最大程度的实现装配的集成性，可保证与车身准确定位，提高相关部件间隙控制；能够减少作业人员进入室内次数，降低门槛、门洞等漆面的划伤；能实现总成电检，降低返修率，提高一次交检合格率。同时模块化装配可缩短主线长度，容易实现柔性化，降低主线投资。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，特别涉及一种仪表板模块化装配系统。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，使得汽车仪表板制造装配方式向着集成化、简单化、模块化方向发展。现有的汽车仪表板总装装配方式采用人工或者借助机械臂，为使装配简单，提高生产节拍和自动化程度，大多数企业采用借助机械臂完成仪表板装配的方式。但借助机械臂存在着与仪表台工装配合不好，紧固件打紧空间不足，需增加固定支架等不足，目前仪表板模块化装配系统仍有较大的改进空间。

实用新型内容

本实用新型提出了一种仪表板模块化装配系统，解决了现有技术中的仪表板模块装配借助机械臂存在着与仪表台工装配合不好，紧固件打紧空间不足，需增加固定支架等不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种仪表板模块化装配系统，包括仪表板模块、仪表分装工装和AGV小车，所述仪表板模块包含有管梁，所述管梁的两侧设置有与车身连接的螺栓安装孔，且所述管梁上还设置有与仪表分装工装相连接的安装孔，所述仪表分装工装为可移动式设置，且与AGV小车相连接，所述仪表板模块上管梁的两侧支架设置为“弓”形，且所述管梁的夹持部一侧设置为圆形孔，另一侧设置为方形孔，且所述圆形孔和方形孔均配置有相应的机械臂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述仪表板模块还包括仪表板本体、组合仪表、中控屏、储物盒、组合开关、仪表线束、空调风道、转向管柱、副驾驶安全气囊、整车控制器和空调控制模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管梁与车身采用M10螺栓进行连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述仪表板模块上管梁的两侧各设计有一处定位销，设计直径为10mm，且带有凹槽止退功能。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述仪表板模块装配的流程为：仪表分装线——仪表板模块化组装——AGV小车引导——总装主线——机械臂抓取——仪表板模块装车——机械臂准备下次抓取。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的仪表板模块化装配系统在传统的基础上增加了可移动式分装工装，并实现与AGV小车相连，做到分装与总装的无缝连接，中间省去了抓取调运的过程，自动化程度高；仪表管梁两侧支架设计为“弓”形，可做到打紧与机械臂定位夹持互不影响，且操作空间充裕；管梁两侧机械臂夹持定位孔一个为圆形，一个为方形，机械臂的定位销与其配合，仅用两个孔便可实现机械臂的抓取固定；管梁定位销设计为带有凹槽，可有效防止仪表板总成在未打紧固定情形下的脱落，提高了安全保障系数；仪表板模块化装配在最大程度的实现装配的集成性，可保证与车身准确定位，提高相关部件间隙控制；能够减少作业人员进入室内次数，降低门槛、门洞等漆面的划伤；能实现总成电检，降低返修率，提高一次交检合格率。同时模块化装配可缩短主线长度，容易实现柔性化，降低主线投资。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种仪表板模块化装配系统的原理流程图；