[实用新型]一种汽车座椅线束隐藏式收放装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅线束隐藏式收放装置，包括车体和固定座，车体的上表面中部设有导线槽，车体的上表面设有滑轮导轨，固定座的下表面两侧均设有安装架，安装架的内部设有连接杆，连接杆的外表面活动套接有滑轮，滑轮与滑轮导轨相贴合，固定座的上表面两侧均设有轴承座，两个轴承座的内圈套接转轴，转轴的外表面套接有卷筒，其中一个轴承座的侧表面通过电机固定座固定有电机，电机的输出轴通过联轴器与转轴连接，固定座的上表面四角均设有电动伸缩杆，电动伸缩杆通过活动杆与安装板连接。本汽车座椅线束隐藏式收放装置，使用便利，能够很好地隐藏汽车座椅线束，而且能够自动收放线束，防止线束暴露在车体内。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅线束隐藏式收放装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。现代汽车越来越追求人性化和多样性，为了提高用户体验，比如提高座椅的调节行程、调整驾乘人员的坐姿以便实现汽车座舱内驾乘人员的舒适度和驾乘人员之间的互动，汽车座椅通常设置成长导轨座椅的形式。常见的长导轨座椅一般行程在300mm～500mm，调节种类又分为前后调节、左右调节、旋转调节和多向调节等方式，同时座椅上其它电器件如座椅侧气囊、电动靠背调节、电动坐垫调节、电动加热等也需要通过线束来供电，因此需要用到汽车座椅线束收放装置。现有的汽车座椅线束收放装置使用不便，多为固定式，后期检修时，需要拆卸，操作繁琐，线束收放过程中仍有部分线束暴露在车体内，而且收放过程中线束容易损坏，不能很好地保护和隐藏线束。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车座椅线束隐藏式收放装置，使用便利，能够很好地隐藏和保护汽车座椅线束，而且能够自动收放线束，防止线束暴露在车体内，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅线束隐藏式收放装置，包括车体和固定座，所述车体的上表面中部设有导线槽，所述车体的上表面设有滑轮导轨，所述固定座的下表面两侧均设有安装架，安装架的内部设有连接杆，连接杆的外表面活动套接有滑轮，滑轮与滑轮导轨相贴合，所述固定座的上表面两侧均设有轴承座，两个轴承座的内圈套接转轴，转轴的外表面套接有卷筒，其中一个轴承座的侧表面通过电机固定座固定有电机，电机的输出轴通过联轴器与转轴连接，所述固定座的上表面四角均设有电动伸缩杆，电动伸缩杆通过活动杆与安装板连接，安装板的上表面一侧设有控制开关和电机开关，控制开关的输入端和电机开关的输入端均与外部电源的输出端电连接，控制开关的输出端与电动伸缩杆的输入端电连接，电机开关的输出端与电机的输入端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导线槽的内侧面设有保护垫，保护垫为海绵垫，保护垫的厚度为2-3cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轮导轨的数量为两个且分布在导线槽的两侧，滑轮导轨的上端呈半圆形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的上表面中部设有第一弧形定位套管，第一弧形定位套管的一端位于导线槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的上表面两侧均设有滑槽，滑槽靠近滑轮导轨，滑槽为T形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的下表面四角均设有导向机构，导向机构与滑槽相配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向机构包括连接板，连接板的下端设有导向块，导向块位于滑槽内，导向块的横截面呈T字形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卷筒的右端设有第一定位盘，卷筒的左端设有第二定位盘。