[实用新型]一种汽车轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧设置有轮毂内圈，所述轮毂内圈的内侧固定连接有轮辐，所述轮辐的内侧固定连接有中心圈，所述中心圈的前侧螺纹连接有紧固螺栓，所述轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的表面包括有耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层，所述耐高温层位于轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的外侧。本实用新型通过轮辐、中心圈、紧固螺栓、耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层的配合，延长轮毂的使用寿命，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题，降低使用者的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂结构。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，所谓轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，千万不要在有人对你说车铃的时候，你会误会成说的是车铃铛。

车轮毂是汽车行驶必不可少的零部件，现有的车轮毂大多为结构简易的车轮毂，结构简易的车轮毂使用寿命短，降低汽车的保值率，外界环境易对车轮毂进行破坏，增加使用者的轮毂更换率，增强使用者的劳动强度，易耽误使用者的行程安排。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂结构，具备延长车轮毂使用寿命的优点，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧设置有轮毂内圈，所述轮毂内圈的内侧固定连接有轮辐，所述轮辐的内侧固定连接有中心圈，所述中心圈的前侧螺纹连接有紧固螺栓，所述轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的表面包括有耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层，所述耐高温层位于轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的外侧，所述防水层位于耐高温层的外侧，所述高分子耐磨层位于防水层的外侧，所述不锈钢喷涂层位于高分子耐磨层的外侧，所述碳纤维防护层位于不锈钢喷涂层的外侧，所述铝合金保护层位于碳纤维防护层的外侧。

优选的，所述轮毂内圈的内侧固定连接有避震器，所述避震器的内腔固定连接有避震弹簧，所述避震弹簧的内侧固定连接有避震推杆，所述避震推杆的两侧均与避震器的内壁滑动连接，所述避震推杆的内侧贯穿避震器并与中心圈的内侧固定连接。

优选的，所述轮辐的表面开设有圆孔，所述圆孔设置为蜂窝状结构。

优选的，所述中心圈的外侧设置有保护罩，所述保护罩位于紧固螺栓的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轮辐、中心圈、紧固螺栓、耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层的配合，延长轮毂的使用寿命，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

2、本实用新型通过避震器、避震推杆和避震弹簧的配合，车辆在颠簸的路面行驶时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，通过圆孔设置为蜂窝状结构，增强轮辐的防噪性，通过保护罩，避免紧固螺栓生锈的现象发生，可对紧固螺栓进行保护，延长紧固螺栓的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部剖视图。