[发明专利]驻车锁止系统

说明书

本发明提供了一种驻车锁止系统。根据本发明的驻车锁止系统包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块，其中，所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接；所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元，所述驻车驱动单元输出旋转驱动力，所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直；所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。根据本发明的驻车锁止系统被集成到车辆驱动系统，使得驻车锁止系统结构紧凑，零部件数量少，节约了材料成本。

技术领域

本发明涉及车辆的传动系统，尤其涉及驻车锁止系统。

背景技术

图1示出了现有技术中的一种已知的车辆的驻车锁止系统的示意图，其中，驻车齿轮1安装在行星齿轮组的行星架上。由于行星架的径向尺寸较大，这使得驻车齿轮1的半径较大，所需的作用于驻车齿轮1的驻车扭矩也较大。另外，向驻车齿轮1施加驻车扭矩的驻车执行器2安装在齿轮箱的外部，不仅占用了一定的空间，而且还需要为驻车执行器2单独设置壳体，增加了材料成本。

另外，中国专利CN102678916B公开了一种驻车锁止系统，该驻车锁止系统的驻车齿轮设置在变速箱中的动力传输轴上，使驻车系统内部较紧凑。然而，由于驻车齿轮设置在变速箱中，所需的驻车扭矩较大；此外，该专利中驻车驱动轴的转动方向与驻车棘爪的转动方向一致，驻车驱动轴与动力传输轴平行，这样的结构设置使得驻车执行器所占的空间较大、且不容易灵活调整驻车执行器的安装位置，从而仍然需要较大的壳体来容纳驻车系统。

发明内容

本发明的目的在于克服或至少减轻上述现有技术存在的不足，提供一种将驻车锁止系统与车辆驱动系统相集成的驻车锁止系统。

本发明提供了一种驻车锁止系统，其包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块，其中，

所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接；

所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元，所述驻车驱动单元输出旋转驱动力，所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直；

所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。

在至少一个实施方式中，所述驻车齿轮和所述驻车执行器安装在所述车辆驱动系统的驱动系统壳体的内腔，所述驻车驱动模块安装在所述驱动系统壳体的外部。

在至少一个实施方式中，所述车辆驱动系统为电驱动系统，所述电驱动系统包括第一电机，所述驱动系统壳体为所述第一电机的壳体。

在至少一个实施方式中，所述电驱动系统包括高转速信号传感器，在所述驱动轴的轴向上，所述驻车齿轮位于所述高转速信号传感器和所述第一电机的转子和/或定子之间，所述驻车齿轮的组成材料包括钢。

在至少一个实施方式中，所述驻车驱动单元包括第二电机，所述驻车驱动单元的驱动力由所述第二电机提供。

在至少一个实施方式中，

所述驻车执行器包括棘爪、丝杆和止挡件，所述棘爪能转动地连接到车辆驱动系统的驱动系统壳体并被加载预紧力地抵靠到所述止挡件，

所述丝杆与所述驻车驱动单元的转动轴相连，所述止挡件随所述丝杆的转动而沿所述丝杆往复运动，

所述止挡件的往复运动推动所述棘爪转动从而锁止或释放所述驻车齿轮。

在至少一个实施方式中，所述驻车执行器还包括托架，所述托架安装在所述驱动系统壳体的轴向端部的内壁并与所述内壁形成轴向间隔，所述棘爪能转动地连接到所述托架并在轴向上位于所述间隔中。

在至少一个实施方式中，所述驻车驱动模块还包括驻车控制器信号接头，所述驻车控制器信号接头与所述驻车驱动单元直接相连。