[发明专利]一种具有抗震机构的新能源汽车用燃料运输罐

说明书

本发明公开了一种具有抗震机构的新能源汽车用燃料运输罐，包括运输罐，所述运输罐包括油罐机构和抗震机构，所述油罐机构的两端均通过转轴转动连接有第一液压伸缩杆。本发明中，首先，在基座和油罐之间设置有抗震机构，抗震机构通过液压伸缩杆对罐体进行承重和减缓上下晃动，通过拉伸弹簧减缓罐体的左右晃动，从而最大程度上缓冲油罐的晃动幅度，增加油罐车体的稳定性；其次，在罐体内部设置有缓冲机构和挡板，挡板将对车体内的油前后晃动进行减缓，当油在罐体内部进行横向晃动时，将发生转动，且彼此之间的转向相反，能够最大程度上对油进行稳定作用，从而减缓罐体的晃动，保证油罐车体的稳定性。

技术领域

本发明涉及燃料运输设备技术领域，尤其涉及一种具有抗震机构的新能源汽车用燃料运输罐。

背景技术

燃料是指可燃烧的物质。根据物质的状态可分为固体燃料，如： 煤、油页岩及煤加工后的产品焦炭等；液体燃料，如石油及其加工后的产品汽油、柴油等；气体燃料，如煤气、天然气等。根据来源可划分为：天然燃料，如煤、石油、天然气、油页岩等；人造燃料或合成燃料，如合成石油、合成汽油等。此外还有利用原子核反应放出巨大热量的核燃料等。燃料在工农业生产、交通运输以及人民生活方面都起着重要的不可缺少的作用。燃料广泛应用于工农业生产和人民生活，能通过化学反应释放出能量的物质。燃料有许多种，最常见的如煤炭、焦炭、天然气和沼气等等。随着科技的发展，人类正在更加合理地开发和利用燃料，并尽量追求环保理念。

燃料运输过程中需要使用燃料运输罐，然而现有的油罐运输车在使用过程中仍然存在不足之处，首先，现有的油罐运输车基座与油罐之间通过转轴固定连接，当油罐发生晃动时，对车体的冲击力过大，影响车体稳定性；其次，现有的油罐内部采用挡板进行缓冲内部油晃动问题，然而这样仅仅只能够缓冲油前后晃动问题，并不能够减缓油左右晃动问题，依然影响车体的稳定性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有抗震机构的新能源汽车用燃料运输罐。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具有抗震机构的新能源汽车用燃料运输罐，包括运输罐，所述运输罐包括油罐机构和抗震机构，所述油罐机构的两端均通过转轴转动连接有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆的底端焊接有基座，所述基座的底部焊接有抗震机构，所述抗震机构的顶端与油罐机构通过转轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油罐机构由罐体、挡板和缓冲机构组成，所述罐体的内部顶端和底端均通过扭簧转轴转动连接有挡板，所述罐体的内部中心处通过转轴转动连接有缓冲机构，所述缓冲机构的外表壁上均通过连接杆与罐体固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡板共设置有七个，且其中三个挡板位于罐体的顶部，其他四个挡板位于罐体的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲机构由三个转动柱和转向逆变箱组成，所述三个转动柱外表壁上均绕轴心等角度焊接有网孔挡板，所述网孔挡板上开设有网孔，所述三个转动柱之间通过转向逆变箱套接，所述转动柱位于转向逆变箱内部的外表壁上焊接有齿轮盘，且相邻转动柱上焊接的齿轮盘通过卡齿啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抗震机构由滑杆和第二液压伸缩杆组成，所述滑杆上通过滑套滑动连接有第二液压伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压伸缩杆共设置有三个，且三个液压伸缩杆之间的间距两两相等，并且三个液压伸缩杆之间均通过拉伸弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的横截面呈U形结构。