[发明专利]三十二角加强构件

说明书

公开了一种三十二角加强构件。一种用于机动车辆的加强构件包括三十二角横截面，该三十二角横截面具有限定内角和外角的相邻的边。内角和外角中的每个至少为60度并小于180度。所述边限定围绕加强构件的周边隔开的多个突出部。沿着三十二角横截面的周边，所述多个突出部中的各个突出部由至少两个接连的外角隔开。

技术领域

本公开总体上涉及车辆结构，更具体地涉及用于车身或其它结构的加强构件，更具体地涉及具有三十二角截面的加强构件。

背景技术

车辆加强构件可用于增大承载能力、冲击能量吸收和抗弯性能，同时减小加强构件每单位长度的质量。

当压缩力沿纵向施加在加强构件上时(例如，由于车辆前纵梁和发动机舱中的其它加强构件上的前方冲击载荷而产生的力)，加强构件可沿着纵向方向压溃以吸收碰撞能量。此外，当弯曲力施加在加强构件上时(例如，由于车辆的前侧门槛、B柱或其它加强构件上的侧方冲击载荷而产生的力)，加强构件可弯曲以吸收碰撞能量。

在轴向载荷状况下，加强构件的轴向塌溃可以以不稳定的屈曲模态进行，该不稳定的屈曲模态在以非渐进的方式移动到加强构件的顶部之前在加强构件的中间开始。不稳定的塌溃模式可能增大复制样本之中的碰撞行为的变化，并且可能使碰撞性能更难以预测。不稳定的塌溃还可能使吸收的冲击能量较少，并且与渐进和稳定的塌溃模式相比在材料利用方面效率可能更低。

发明内容

一种用于机动车辆的加强构件包括三十二角横截面，该三十二角横截面具有限定内角和外角的相邻的边。内角和外角中的每个至少为60度并小于180度。所述边限定围绕加强构件的周边隔开的多个突出部。沿着三十二角横截面的周边，所述多个突出部中的各个突出部由至少两个接连的外角隔开。

一种用于制造机动车辆的加强构件的方法包括制造加强构件的两个或更多个部段。所述方法还包括接合所述两个或更多个部段以形成具有三十二角横截面的加强构件。三十二角横截面包括设置在三十二条边之间的二十四个内角和八个外角。

一种用于机动车辆的加强构件包括三十二角横截面，该三十二角横截面具有三十二条边并限定有二十四个内角和八个外角。该横截面限定有围绕中心轴线隔开的四个突出部。每个突出部限定六个内角。沿着该横截面的周边，相邻的突出部由两个接连的外角隔开。

根据本发明的一个实施例，内角和外角中的每个至少为60度并小于180度。

根据本发明的一个实施例，在第一组相邻的突出部之间，与第一中间壁一起形成相应的外角的第一组平行壁的长度大于所述第一中间壁的长度。

根据本发明的一个实施例，在第二组相邻的突出部之间，与第二中间壁一起形成相应的外角的第二组平行壁的长度小于所述第二中间壁的长度。

附图说明

图1示出了用于加强构件的具有二十四个内角和八个外角的三十二角横截面。

图2A至图2G示出了如何利用根据本公开的可调节参数来调节图1的横截面。

图3示出了具有基本相同的厚度、长度和周长的不同横截面的加强构件。

图4示出了图3中示出的加强构件的示例性轴向塌溃。

图5示出了图3中示出的加强构件的示例性动态压溃。

图6是针对具有图3中示出的横截面的示例性加强构件的压溃力和相关联的轴向压溃距离的曲线图。

图7是针对具有图3中示出的横截面的示例性加强构件的轴向压溃能量和相关联的轴向压溃距离的曲线图。

图8A和图8B示出了用于加强构件的具有十六个内角和十六个外角的示例性三十二角横截面。

具体实施方式