[发明专利]智能公交站台

说明书

本发明公开了智能公交站台，包括：底座、支撑柱、公交站牌、顶棚以及统计系统；至少两根支撑柱竖直固定在底座的上表面，顶棚设置在支撑柱的顶部，公交站牌固定在两根支撑柱之间，且位于顶棚的正下方；统计系统包括：依次电性连接的统计按钮、控制器以及第一显示器，公交站牌沿着水平方向分隔成多个区域板块，每个区域板块上设置有一条公交线路图以及统计系统，第一显示器设置在顶棚的上表面；且控制器用于对统计按钮的按动次数进行计数，计数结果通过第一显示器显示出来。该智能公交站台克服现有技术中的公交站台功能单一，公交司机无法了解站点的等待人数，导致每站都停留较长时间，从而导致公交的运行效率差，而且还容易造成交通阻塞问题。

技术领域

本发明涉及站台领域，具体地，涉及一种智能公交站台。

背景技术

公交站台是供公交车停靠，供人们候车的公交设施，随着城市的建设，公交站台也在不断变化着，出现了各式各样的外观，但是实用性并没有得到提高。现有技术中的公交站台功能单一，公交司机无法了解站点的等待人数，导致每站都停留较长时间，从而导致公交的运行效率差，而且还容易造成交通阻塞问题。

因此，提供一种在使用过程中可以智能提醒公交司机下个站点的等待人数，有效地控制停车时间，从而提高公交的运行效率的智能公交站台是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中的公交站台功能单一，公交司机无法了解站点的等待人数，导致每站都停留较长时间，从而导致公交的运行效率差，而且还容易造成交通阻塞问题，从而提供一种在使用过程中可以智能提醒公交司机下个站点的等待人数，有效地控制停车时间，从而提高公交的运行效率的智能公交站台。

为了实现上述目的，本发明提供了一种智能公交站台，所述智能公交站台包括：底座、支撑柱、公交站牌、顶棚以及统计系统；至少两根所述支撑柱竖直固定在所述底座的上表面，所述顶棚设置在所述支撑柱的顶部，所述公交站牌固定在两根所述支撑柱之间，且位于所述顶棚的正下方；其中，统计系统包括：依次电性连接的统计按钮、控制器以及第一显示器，所述公交站牌沿着水平方向分隔成多个区域板块，每个所述区域板块上设置有一条公交线路图以及所述统计系统，所述第一显示器设置在所述顶棚的上表面；且所述控制器用于对所述统计按钮的按动次数进行计数，计数结果通过所述第一显示器显示出来，

优选地，所述统计系统还包括第二显示器，所述第二显示器与所述控制器相连，也用于显示所述控制器对统计按钮的按动次数，且所述第二显示器设置在所述区域板块的顶部，所述第一显示器的显示面朝向公交的进站方向。

优选地，所述顶棚的上表面还设置有第一挡板，所述第一挡板呈黑色。

优选地，所述统计系统还包括语音播报器，所述语音播报器设置在所述公交站牌的一侧，用于语音播报提醒乘客根据自己的乘坐线路按动对应的所述统计按钮。

优选地，所述顶棚呈弧形状，且所述顶棚的内部设置有加热层。

优选地，所述顶棚的下端竖直设置有第二挡板，所述第二挡板与所述顶棚之间形成有弧形槽。

优选地，所述顶棚的下表面还设置有LED灯。

根据上述技术方案，本发明提供的智能公交站台在使用时，乘客根据自己的形成选择按动对应的统计按钮，所述控制器用于统计该线路上的人数，计数的结果通过所述第一显示器显示出来，其中所述第一显示器还显示对应的线路信息，比如1号线10，表示1号线在该站台有10人等车，公交司机在进站的时候可以通过所述第一显示器了解上车人数，从而判断停留的时间。本发明提供的智能公交站台克服现有技术中的公交站台功能单一，公交司机无法了解站点的等待人数，导致每站都停留较长时间，从而导致公交的运行效率差，而且还容易造成交通阻塞问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明