[发明专利]一种后雾灯替代制动灯控制系统及其使用方法

权利要求书

1.一种后雾灯替代制动灯控制系统，包括BCM控制器(6)、车用制动灯(7)与车用后雾灯(8)，所述BCM控制器(6)通过线束与车用制动灯(7)、车用后雾灯(8)相连接，其特征在于：

所述BCM控制器(6)包括微处理器芯片(61)、车用制动灯驱动芯片(62)与车用后雾灯驱动芯片(63)，所述车用制动灯驱动芯片(62)的一侧与车用制动灯(7)相连接，车用制动灯驱动芯片(62)的另一侧经制动灯驱动信号线束(71)、制动灯电流反馈线束(72)与微处理器芯片(61)的一侧相连接，微处理器芯片(61)的一侧经后雾灯信号线束(81)与车用后雾灯驱动芯片(63)的一侧相连接，车用后雾灯驱动芯片(63)的另一侧与车用后雾灯(8)相连接，且微处理器芯片(61)与制动开关(5)、仪表盘(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统，其特征在于：所述后雾灯信号线束(81)包括后雾灯驱动信号线束(811)与后雾灯电流反馈线束(812)。

3.根据权利要求1或2所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统，其特征在于：所述车用制动灯(7)包括主车制动灯与挂车制动灯，所述车用后雾灯(8)包括主车后雾灯与挂车后雾灯，主车制动灯与主车后雾灯相对应，挂车制动灯与挂车后雾灯相对应。

4.根据权利要求1或2所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统，其特征在于：所述微处理器芯片(61)经CAN总线(10)与仪表盘(9)相连接，仪表盘(9)上连接有仪表常电保险(91)；所述仪表盘(9)包括仪表显示屏(92)与故障指示灯(93)，仪表显示屏(92)上设置有故障中文描述部(921)与故障代码显示部(922)。

5.根据权利要求1或2所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统，其特征在于：所述BCM控制器(6)依次经制动开关(5)、ON档保险(3)、点火锁ON档开关(2)后与蓄电池(1)串联连接，且在BCM控制器(6)上连接有与制动开关(5)相并联的BCM常电保险(4)。

6.一种权利要求1所述的后雾灯替代制动灯控制系统的使用方法，其特征在于所述使用方法包括制动灯的故障检测及判断工艺，该制动灯的故障检测及判断工艺包括以下步骤：

当BCM控制器(6)中的微处理器芯片(61)接收到制动开关(5)闭合所传递来的制动信号时，微处理器芯片(61)经制动灯驱动信号线束(71)输出高电平驱动信号给车用制动灯驱动芯片(62)，以导通车用制动灯驱动芯片(62)，并驱动车用制动灯(7)，车用制动灯驱动芯片(62)将车用制动灯(7)的驱动电流按比例换算后得到制动灯反馈电流，该制动灯反馈电流经制动灯电流反馈线束(72)反馈至微处理器芯片(61)处进行采样，每次采集到一个工作电流，待采集足短路判断所需次数时，将采集到的所有的工作电流进行累加取平均值以得到短路平均值，如果短路平均值大于短路标定值，则判断制动灯发生短路故障，如果短路平均值小于等于短路标定值，则工作电流的采集继续进行，直至采集足开路判断所需次数，此时，将采集到的所有的工作电流进行累加取平均值以得到开路平均值，如果开路平均值小于开路标定值，则判断制动灯发生开路故障，如果开路平均值大于等于开路标定值，则制动灯无有故障。

7.根据权利要求6所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统的使用方法，其特征在于：所述短路判断所需次数为8―50次，所述开路判断所需次数为100―300次。

8.根据权利要求7所述的一种后雾灯替代制动灯控制系统的使用方法，其特征在于：所述短路判断所需次数为40次，所述开路判断所需次数为280次。