[发明专利]制冷机组

说明书

本发明公开了一种制冷机组，包括：蒸发器；冷凝器；压缩机，压缩机具有吸气口，压缩机包括油箱和油路，油路具有进油口和回油口，回油口与油箱连通；供回油装置，供回油装置包括分离罐和供油流路，分离罐分别与蒸发器的液相区和吸气口连通，分离罐具有与油箱连通的出油口，供油流路的一端与油箱连通且另一端与进油口连通，供回油装置满足条件A和条件B中的至少一个，条件A为：分离罐的至少一部分设在油箱内，条件B为：供油流路的一部分位于分离罐内。根据本发明的制冷机组，可以很好地实现对流入分离罐内的润滑油和制冷剂的混合物的分离。而且，在分离的同时，流向压缩机的润滑油的温度得以降低，从而无需设置油冷却器，降低了成本。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其是涉及一种制冷机组。

背景技术

离心式压缩机依靠润滑油对其内的轴承进行润滑和冷却。这通常是通过离心式压缩机的润滑油循环系统来实现的，该供油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、供油管路等组成。离心式压缩机的润滑油循环系统与制冷剂循环的制冷系统相对分离，但运行过程中仍然难免会有少量的润滑油进入制冷系统中，因制冷剂与润滑油在低温情况下的互溶性较好，无法将润滑油直接回收，而需要设置一套润滑油回收系统，其原理为将润滑油和制冷剂的混合液体导入独立的容器内并对其进行加热，利用制冷剂沸点低的特点使制冷剂蒸发，从而达到油和制冷剂分离的目的。

相关技术中，油分离装置通过将蒸发器中的低温油和制冷剂的混合液体导入独立的容器内，利用压缩机的高温气体或冷凝器的液态制冷剂(非接触)对其进行加热，另外，也可采用降低容器内的压力，从而达到使制冷剂蒸发，进而达到润滑油和制冷剂分离的目的。然而，使用压缩机的高温气体或冷凝器的液态制冷剂对润滑油和制冷剂混合液体进行加热，根据工况不同，压缩机的高温气体或冷凝器的液态制冷剂的温度波动较大，分离效果不稳定；而采用降低容器内的压力的方式的分离效果则没有利用压缩机的高温气体或冷凝器的液态制冷剂对润滑油和制冷剂混合液体进行加热的方式的分离效果好。

而且，离心式压缩机的润滑油循环系统中，相对低温的润滑油在对轴承进行冷却与润滑后带走热量，回到离心式压缩机的油箱中的为温度相对较高的润滑油，之后通过油泵再将润滑油输送到离心式压缩机的轴承中，此时中间需设置油冷却器对润滑油进行降温，而油冷却器常采用板式换热器，其压损相对较高，同时也提高了对油泵的要求，成本高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种制冷机组，所述制冷机组对流入分离罐内的润滑油和制冷剂的混合物的分离效果好。

根据本发明实施例的制冷机组，包括：蒸发器；冷凝器；压缩机，所述压缩机具有吸气口，所述压缩机包括油箱和油路，所述油路具有进油口和回油口，所述回油口与所述油箱连通；供回油装置，所述供回油装置包括分离罐和供油流路，所述分离罐分别与所述蒸发器的液相区和所述吸气口连通，所述分离罐与所述蒸发器的所述液相区连通的第一流路上设有第一阀门，所述分离罐具有与所述油箱连通的出油口，所述供油流路的一端与所述油箱连通，所述供油流路的另一端与所述进油口连通，所述供回油装置满足条件A和条件B中的至少一个，其中，所述条件A为：所述分离罐的至少一部分设在所述油箱内，所述条件B为：所述供油流路的一部分位于所述分离罐内。

根据本发明实施例的制冷机组，通过设置使供回油装置满足条件A和条件B中的至少一个，可以很好地实现对流入分离罐内的润滑油和制冷剂的混合物的分离。而且，在对流入分离罐内的润滑油和制冷剂的混合物进行分离的同时，流向压缩机的润滑油的温度得以降低，从而无需设置油冷却器，简化了制冷机组的结构，降低了成本。

根据本发明的一些实施例，所述供回油装置同时满足所述条件A和所述条件B。由此，在保证良好分离效果的同时，由于分离罐的至少一部分布置在油箱内，且供油流路的一部分布置在分离罐内，从而使得整个制冷机组的结构可以更加紧凑，进一步减小了制冷机组的占用空间。