[发明专利]离心送风机

说明书

在车辆用单吸式离心送风机中，不影响性能地抑制伴随着振动等的分离筒与其周围部件之间的相对位移。在吸入口(22)内设置将分离筒(14)与蜗壳(17)桥接的多个肋部(40A,40B,40C)。各肋部具有内端(41)、外端(42)、前缘(43)以及后缘(44)。内端与分离筒连接，外端与蜗壳连接，后缘延伸到分离筒与蜗壳之间的蜗壳的内部空间侧，前缘与分离筒和蜗壳之间的后缘向相反侧延伸。各肋部以满足内端比外端处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置、以及后缘比前缘处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置中的至少一方的方式相对于离心送风机的子午剖面倾斜。

技术领域

本发明涉及用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机。

背景技术

在车辆用空调装置的领域，已知双层流式车辆用空调装置。该形式的空调装置具备彼此分离的两个送风路即第一送风路和第二送风路、使空气在这两个送风路中流动的一个离心送风机。离心送风机具有蜗壳、用于将送入到蜗壳的空气取入的空气取入壳。

离心送风机具有插入到蜗壳的吸入口和叶轮叶栅的径向内侧空间的分离筒(例如，参照专利文献1、2)。叶轮叶栅的径向外侧与蜗壳之间的空间被分离壁上下分隔，由此形成与第一送风路连通的第一空气流路和与第二送风路连通的第二空气流路。分离筒设置为，在该分离筒的外侧的第一通路流通的第一空气流在被导入到叶栅的上半部分之后流入第一空气流路，在分离筒的内侧的第二通路流通的第二空气流在被导入到叶栅的下半部分之后流入第二空气流路。

在专利文献1、2的离心送风机中，分离筒仅在其入口端部分被空气取入壳束缚，其他部分不受任何束缚。车辆行驶时的振动或者空气以大流量在分离筒的周围流过会导致分离筒发生振动，其结果是，由于分离筒的出口端与叶轮的叶栅之间的相对位移而存在两者发生接触的可能。因此，难以减小分离筒的出口端与叶轮的叶栅之间的间隙(这会影响第一空气流与第二空气流的分离性能)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2004-132342号公报

专利文献2：国际公开WO2015/082436号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的目的在于，在车辆用单吸式离心送风机中提供一种能够不影响离心送风机的性能地抑制伴随着振动等的分离筒与其周围部件之间的相对位移的构成。

用于解决技术问题的技术方案

根据本发明的一个实施方式，能够提供一种车辆用单吸式离心送风机，具备：马达；叶轮，其具有形成周向叶栅的多个叶片，被马达驱动而绕旋转轴线旋转，将从轴向的一端侧吸入到叶栅的半径方向内侧的空间的空气朝向半径方向外侧吹出；蜗壳，其具有收纳叶轮的内部空间、在轴向的一端侧开口的吸入口、在周向开口的排出口；分隔壁，其将蜗壳的内部空间中的蜗壳的内周面与叶轮的外周面之间的区域以及排出口的内部空间在轴向上分隔而形成第一空气流路和第二空气流路；

分离筒，其通过吸入口的半径方向内侧和叶轮的叶栅的半径方向内侧而在轴向上延伸，将从吸入口吸入到蜗壳内的空气流分隔为在分离筒的外侧通过的第一空气流和在分离筒的内侧通过的第二空气流，并且具有使第一空气流向半径方向外方转向而引导到第一空气流路、使第二空气流向半径方向外方转向而引导到第二空气流路的出口侧端部；空气取入壳，其具有用于取入车辆的外部空气的至少一个外部空气导入口和用于取入车辆的内部空气的至少一个内部空气导入口，能够使从外部空气导入口取入的外部空气流向分离筒的外侧并且使从内部空气导入口取入的内部空气流向分离筒的内侧；多个肋部，其设置在吸入口内，将蜗壳与分离筒桥接。