[发明专利]飞机滑行的改进

说明书

本发明涉及一种用于感应地给飞机牵引车供电的系统，该系统包括：适于与滑行道相关联地设置的感应供电带；所述感应供电带限定用于飞机牵引车的路径。本发明还涉及一种包括感应地被供电的装置的飞机牵引车和一种用于感应地给飞机牵引车供电的方法。

领域

本发明涉及飞机滑行的改进。更具体地，本发明涉及关于飞机滑行所使用的改进的车辆、系统和跑道布局。

背景

在常规机场布置中，飞机在它们被需要使用之前停在停机位(也被称为停机区)上或飞机库中。然后，飞机使用其集成喷气或螺旋桨发动机的电力以通过停机坪和滑行道将它们自己推进跑道本身上。集成的飞机推进系统被设计用于在空气中的最佳效率，并且当沿着地面推进飞机时是非常低效的，这表示燃料的低效使用，以及促成噪声污染、发动机磨损、CO₂和微粒排放。飞机地面运动占希思罗机场的碳排放量的30％，且因此任何改进都有助于满足具有法律约束力的空气质量目标。

因此，需要一种改进的解决方案。

发明概述

本发明设法提供一种用于当在地面上移动时飞机运输的更有效的方法、设备和系统。本发明涉及感应地被供电的飞机滑行车、相关联的系统和操作方法。

在本发明的一个方面中，提供了一种包括感应地被供电的装置的飞机牵引车。这种牵引车可适合于拖引飞机，例如商用飞机，例如双发动机或四发动机飞机。特别是，牵引车可适于拖引商用载客飞机或货运飞机。牵引车包括用于与飞机连结的装置，例如可附接到前轮组件的牵引杆或者可支撑前轮组件的平台。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于感应地给飞机牵引车供电的系统，该系统包括：适于与滑行道相关联地设置的感应供电带；所述感应供电带限定用于飞机牵引车的路径。以这种方式，飞机可以以安静、绿色和节能的方式沿地面移动，

为了能量效率和/或为了改进控制，该系统还可以包括用于给所述感应供电带的一段选择性地供电的装置。

为了安全和控制，该系统还可以包括用于确定飞机牵引车的位置的装置。

优选地，用于确定飞机牵引车的位置的装置包括适于与所述滑行道相关联地设置的传感器。

为了耐久性，感应供电带可以适于嵌在滑行道内。

优选地，用于飞机牵引车的路径遵循飞机滑行路径。

为了减小飞机的重量损坏供电带，感应供电带可以从飞机前轮线偏移。

为了冗余，该系统还可以包括从所述感应供电带偏移的第二感应供电带。

优选地，感应供电带和所述第二供电带布置在飞机前轮线的任一侧。

为了减小飞机的重量损坏供电带，感应供电带和/或所述第二供电带从飞机前轮线偏移0.1至3m之间；优选地在0.2m和2m之间；更优选地在0.5m和1m之间。

优选地，该路径包括适于被飞机牵引车检测和跟随的在所述滑行道上的标记，优选地，其中所述标记包括线。

为了提供对跑道的通路，该路径包括到飞机接近跑道时所在的区域的路径。

为了提供从跑道(例如到航站楼)的通路，所述路径包括从飞机从跑道离开时所在的区域的路径。

为了操作效率，该系统还可以包括用于飞机牵引车的地下路径。优选地，地下高度在1m-4m之间，优选地高度在2m-3m之间；优选地，地下路径宽度在2m-12m之间。

为了操作效率，地下路径设置在一位置处以便绕过障碍物。

为了操作效率，地下路径设置在一位置处以绕过飞机移动时所在的区域；其他牵引车移动时所在的区域；或者机场基础设施。