[实用新型]一种耐磨损半轴齿轮

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损半轴齿轮，旨在提供一种润滑效果好，耐磨损程度高以及使用寿命长的半轴齿轮，其技术方案要点是连接轴孔的孔内壁上设有储油环槽，储油环槽包括第一储油环槽、第二储油环槽和第三储油环槽，第一储油环槽和第二储油环槽之间相交形成有第一聚集部，第二储油环槽和第三储油环槽之间相交形成有第二聚集部，本体内呈设有导流通孔A以及导流通孔B，导流通孔A的一端与第一聚集部相连通，导流通孔A的另一端与轮齿部相连通，导流通孔B的一端与第二聚集部相连通，导流通孔B的另一端与轮齿部相连通，本实用新型适用于半轴齿轮技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种半轴齿轮技术领域,更具体地说，它涉及一种耐磨损半轴齿轮。

背景技术

半轴齿轮是传动系统的主要部件，是能互相啮半轴齿轮是传动系统的主要部件，是能互相啮合的有齿的机械零件。

目前，市场上的半轴齿轮，它包括内设有连接轴孔的本体，本体外设有轮齿部。传统的半轴齿轮在需要进行润滑时，需要对连接轴孔以及轮齿部分别进行润滑，但是这样的形式，较为麻烦，并且漏油快的情况也时常发生，磨损的程度也会大大增加。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，耐磨损程度高以及使用寿命长的半轴齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐磨损半轴齿轮，包括内设有连接轴孔的本体，本体外设有轮齿部，所述连接轴孔的孔内壁上设有储油环槽，储油环槽包括第一储油环槽、第二储油环槽和第三储油环槽，第一储油环槽和第二储油环槽之间相交形成有第一聚集部，第二储油环槽和第三储油环槽之间相交形成有第二聚集部，本体内呈设有导流通孔A以及导流通孔B，导流通孔A的一端与第一聚集部相连通，导流通孔A的另一端与轮齿部相连通，导流通孔B的一端与第二聚集部相连通，导流通孔B的另一端与轮齿部相连通。

通过采用上述技术方案，连接轴孔的孔内壁上设有储油环槽，储油环槽包括第一储油环槽、第二储油环槽和第三储油环槽，通过上述结构设置的若干储油环槽，提高了润滑效果，并且该第一储油环槽和第二储油环槽之间相交形成有第一聚集部，以及第二储油环槽和第三储油环槽之间相交形成有第二聚集部，进一步的在本体内的设有导流通孔A以及导流通孔B，使得导流通孔A的一端与第一聚集部相连通，导流通孔A的另一端与轮齿部相连通，以及导流通孔B的一端与第二聚集部相连通，导流通孔B的另一端与轮齿部相连通，通过导流通道A及导流通道B连通连接轴孔和轮齿部两个部分，提高了润滑油的流动性，增加了润滑的范围，并且第一储油环槽和第二储油环槽之间相交形成有第一聚集部，以及第二储油环槽和第三储油环槽之间相交形成有第二聚集部，第一聚集部和第二聚集部为润滑油的交汇点，提高了润滑油流动的量，则进一步确保了润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一储油环槽和第二储油环槽之间所呈夹角在15度-20度之间，第二储油环槽和第三储油环槽之间所呈夹角在15度-20度之间。

通过采用上述技术方案，第一储油环槽和第二储油环槽之间所呈夹角在15度-20度之间，第二储油环槽和第三储油环槽之间所呈夹角在15度-20度之间，采用上述结构设置，使得第一、二、三储油槽形成一个“Z”形状的导油效果，提高了润滑油的流动性以及增加了润滑油的润滑面积。

本实用新型进一步设置为：所述导流通孔A的孔内径由连接轴孔往轮齿部方向逐渐减小，导流通孔B的结构与导流通孔A的结构相同。

通过采用上述技术方案，导流通孔A的孔内径由连接轴孔往轮齿部方向逐渐减小，导流通孔B的结构与导流通孔A的结构相同，采用上述结构设置的导流通孔A，控制了润滑油的流通量，确保了持续润滑的效果，并且降低了发生漏油情况发生。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨损半轴齿轮实施例的剖视结构示意图。