[实用新型]一种无车缝鞋面结构

说明书

本实用新型具体公开一种无车缝鞋面结构，包括前帮面和后帮面，所述前帮面和后帮面之间的接合处内面通过接合材料层热熔连接，所述前帮面和后帮面之间的接合处表面通过高低温膜热熔连接，且所述后帮面由泡棉层及粘固设置在泡棉层两侧的内里层和表皮层组成。本实用新型可大大减少车线缝合工序，节省成本，节约工序，制造方便，实现无车缝鞋面结构，相对于传统的鞋面结构具有较好的形变特性及良好的抗冲击强度、柔韧防护和缓冲效果，同时也赋予鞋面良好的透气性能，并利用具有泡棉层的后帮面与脚后跟良性接触，提升穿着舒适度。

技术领域

本实用新型涉及鞋类技术领域，特别是涉及一种无车缝鞋面结构。

背景技术

随着社会的发展和生活节奏的加快，人们对鞋子的舒适性的要求越来越高，轻便鞋和运动鞋作为步行和运动的主要鞋类，受到人们的青睐。在行走和运动中，经常会出汗、闷脚，因而对这类鞋子的透气性要求较高。目前常规的运动鞋或轻便鞋都是在鞋面上设置透气孔，或者是局部采用具有孔的网布来透气，这种结构的鞋子，透气效果不理想，没有设置透气孔的部位还是很湿热，并且鞋面较硬，缓冲性和舒适性差，新鞋都有可能会伤脚。

另外，传统的鞋面通常包含若干的片材，各片材一般通过缝线缝合的方式形成鞋面。一方面，采用缝线缝合的方式工序较为繁琐；另一方面，采用缝线缝合的鞋面的鞋使用时，鞋面靠近脚掌的缝线可能会对脚掌产生摩擦，影响穿着的舒适度。因而，需要开发一种新的鞋面，以减轻或改进现有缝线缝合的鞋面的问题。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种无车缝鞋面结构，柔软舒适，具有良好的透气性和缓冲保护性。

本实用新型采用的技术解决方案是：

一种无车缝鞋面结构，包括前帮面和后帮面，所述前帮面和后帮面之间的接合处内面通过接合材料层热熔连接，所述前帮面和后帮面之间的接合处表面通过高低温膜热熔连接，且所述后帮面由泡棉层及粘固设置在泡棉层两侧的内里层和表皮层组成。

优选地，所述前帮面为经编织物。

优选地，所述接合材料层为无纺布。

优选地，所述接合材料层为宽度10mm～13mm的条状体。

优选地，所述高低温膜的后端延伸至后帮面的后端，所述高低温膜的前端延伸至前帮面的鞋眼处，且所述高低温膜上设有透气通孔。

优选地，所述前帮面与高低温膜的部分区域之间夹置有垫革层；和/或

所述后帮面与高低温膜的部分区域之间夹置有垫革层。

本实用新型的有益效果：由于在前帮面和后帮面的接合处通过接合材料层和高低温膜热熔连接在一起，且前帮面为经编织物，后帮面由泡棉层及粘固在泡棉层两侧的内里层和表皮层组成，从而大大减少车线缝合工序，节省成本，节约工序，制造方便，实现无车缝鞋面结构，相对于传统的鞋面结构具有较好的形变特性及良好的抗冲击强度、柔韧防护和缓冲效果，同时也赋予鞋面良好的透气性能，并利用具有泡棉层的后帮面与脚后跟良性接触，提升穿着舒适度。

附图说明

图1为本实用新型鞋面内面结构示意图。

图2为本实用新型鞋面表面结构示意图。

图3为本实用新型后帮面结构示意图。

附图标记说明：

10、前帮面；20、后帮面；21、表皮层；22、泡棉层；23、内里层；30、接合材料层；40、高低温膜；41、透气通孔；50、垫革层；100、挂钉孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：