[实用新型]一种新型摩托车用机械节气门体

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车用机械节气门体，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、步进电机、位置传感器，节气门轴经轴承安装在节气门本体上，节气门本体内设有气流主通道，节气门片固定在节气门轴上且位于气流主通道上，气流主通道内壁上设有旁通道，节气门轴上设有扭簧和旋架组件，节气门轴端部的外螺纹连接有螺母，位置传感器与节气门轴相连，节气门本体上集成有进气压力温度传感器，节气门本体的端面上设有第一限位凸台和第二限位凸台。本实用新型中节气门本体上集成进气压力温度传感器，检测进气压力和温度，提供给ECU作为计算发动机进气密度的依据，并结合目标空燃比确定燃油喷射量，以便发动机性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机进气系统部件的技术领域，特别是一种新型摩托车用机械式节气门体。

背景技术

摩托车发动机进气系统的机械式节气门体主要由经轴承装在节气门本体内的节气门轴以及安装在节气门轴上、设置在本体气流主通道内的节气门片构成。节气门片通过安装固定在旋架组件和支架上的油门拉线绳与摩托车的油门拉线相连，驾驶员通过手拉动油门拉线，将力传至旋架组件使节气门轴转动来控制节气门片的开度，从而改变本体中孔内进气通道的面积，以此调节进入发动机的进气量，满足发动机在不同工况下对空气流量的要求。目前，传统的机械式节气门体，工人在安装支架时支架容易出现翻转，从而给工人的安装带来了不便，且采用传统的机械式节气门体后果轻则造成发动机不能在最佳空燃比下工作，浪费燃油，重则会对行车造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型摩托车用机械式节气门体。节气门体上集成有进气压力温度传感器，其能将进气管内的压力和温度变化转化成电压信号传递给ECU，并结合目标空燃比确定燃油喷射量；旋架采用限位结构，能有效地阻止猛拉油门造成节气门体负载过大造成安全的隐患。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型摩托车用机械节气门体，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、步进电机、位置传感器，所述节气门轴经轴承安装在节气门本体上，所述节气门本体内设有气流主通道，所述节气门片固定在节气门轴上且位于气流主通道上，所述气流主通道内壁上设有旁通道，所述节气门轴上设有扭簧和旋架组件，节气门轴端部的外螺纹连接有螺母，所述步进电机固定在气门本体上，所述位置传感器与节气门轴相连，所述节气门本体上集成有进气压力温度传感器，所述节气门本体的端面上设置有用于防止支架旋转的第一限位凸台和第二限位凸台。

优选地，所述旋架组件包括旋架和限位板，旋架组件上设置有第一限位机构和第二限位机构。

优选地，所述旋架的材质为塑料，所述限位板的材质为金属。

优选地，所述进气压力温度传感器通过压板采用螺钉固定在节气门本体上。

优选地，所述节气门片上设有两个限位凸台。

优选地，所述旁通道上设有出气孔。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型的节气门本体的端面上设置有用于防止支架旋转的限位凸台，防止了在拧紧用于固定支架的螺钉时支架做旋转运动，从而方便了工人安装支架；

2.本实用新型节气门体的旋架组件采用塑料旋架和金属限位板注塑而成，且旋架组件上设置有限位结构，能有效地阻止猛踩油门造成节气门体负载过大造成安全的隐患；

3. 节气门本体上集成进气压力温度传感器，检测进气压力和温度，提供给ECU作为计算发动机进气密度的依据，并结合目标空燃比确定燃油喷射量，以便发动机性能稳定；

4.出气孔的巧妙设计，有效解决了旁通道的加工难度；

5.节气门片上设计有两个限位凸台，有效解决组装困难。

附图说明

图1 为本实用新型的主视图；