[实用新型]一种汽车起动线路有效
申请号: | 201721874000.X | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN208010500U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 麦冬玲;张志杰;欧跃发;卢运娇;梁光松 | 申请(专利权)人: | 钦州学院;北海职业学院 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08 |
代理公司: | 北京彭丽芳知识产权代理有限公司 11407 | 代理人: | 彭丽芳 |
地址: | 535000 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制元件 汽车起动 啮合 本实用新型 发动机飞轮 起动机 马达 飞轮 传感器安装 传感信号 电磁开关 飞轮齿圈 汽车飞轮 数据发送 信号传递 元件产生 电源线 传感器 检测 断开 汽车 安全 保证 | ||
本实用新型公开了一种汽车起动线路,包括传感器、控制元件和执行元件;所述传感器安装在汽车飞轮上,用于进行马达齿与飞轮之间距离的检测,并将检测到的数据发送至控制元件;所述控制元件接收传感信号,并将信号传递给执行元件,所述执行元件产生动作,将电磁开关电源线断开,从而切断马达齿与飞轮齿圈的啮合。本实用新型可以防止汽车起动发动机飞轮和起动机不正常啮合,保护发动机飞轮和起动机,保证汽车的安全。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,具体涉及一种汽车起动线路。
背景技术
目前,现有的起动控制线路和工作原理如下:
蓄电池→点火开关起动档→马达电磁开关→接通蓄电池到马达的接通柱→蓄电池放电,产生很大的电流,带动马达转子旋转→转子转动,同时马达齿向飞轮方向移动,使马达齿顺利地与静止的飞轮齿圈啮合→飞轮慢速旋转→发动机工作→松开点火开关,回到点火开关一档,起动档断开→马达电磁开关无电→马达齿自动回位→马达齿与飞轮齿圈分离。
可见其都没有考虑发动机在工作状态下,人为地误打马达的情况,从而使得汽车起动发动机飞轮和起动机不正常啮合,从而使得齿轮易损坏,大大缩短了零件的使用寿命。
所以研究“汽车起动线路创新设计与实践”切断马达齿与动态飞轮齿圈的啮合,起到保护齿轮的作用,延长零件使用寿命具有重要的意义。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种汽车起动线路,可以防止汽车起动发动机飞轮和起动机不正常啮合,保护发动机飞轮和起动机,保证汽车的安全。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种汽车起动线路,包括传感器、控制元件和执行元件;所述传感器安装在汽车飞轮上,用于进行马达齿与飞轮之间距离的检测,并将检测到的数据发送至控制元件;所述控制元件接收传感信号,并将信号传递给执行元件,所述执行元件产生动作,将电磁开关电源线断开,从而切断马达齿与飞轮齿圈的啮合。
优选地,所述控制元件为单片机,采用51系列的AT89S51或者stc89c52 单片机
优选地,所述执行元件采用继电器开关装置,安装在起动机的点开开关和蓄电池之间的起动继电器前。
优选地,所述传感器为发动机内部的氧传感器和曲轴位置传感器。
本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型可以防止汽车起动发动机飞轮和起动机不正常啮合,保护发动机飞轮和起动机,保证汽车的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种汽车起动线路的原理图。
图2为本实用新型实施例一种汽车起动线路的电路原理图
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白,以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型实施例提供了一种汽车起动线路,包括传感器、控制元件和执行元件;所述传感器安装在汽车飞轮上,用于进行马达齿与飞轮之间距离的检测,并将检测到的数据发送至控制元件;所述控制元件接收传感信号,并将信号传递给执行元件,所述执行元件产生动作,将电磁开关电源线断开,从而切断马达齿与飞轮齿圈的啮合。所述控制元件为单片机,采用51 系列的AT89S51或者stc89c52单片机,所述执行元件采用继电器开关装置,安装在起动机的点开开关和蓄电池之间的起动继电器前,所述传感器为发动机内部的氧传感器和曲轴位置传感器。
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