[实用新型]一种汽车后视镜及连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜及连接结构，包括镜拖和驱动器，所述镜拖与驱动器通过卡脚连接；所述镜拖设置有若干导柱；所述驱动器设置有若干个孔；所述驱动器套设于镜拖上；所述卡脚设置于镜拖的角落；所述卡脚包括第一卡脚、第二卡脚，所述第一卡脚与第二卡脚相向设置；所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽；所述卡脚相对于所述镜拖的另一侧设置有凸点；采用上述技术方案，由于所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，使卡脚具有更好加持能力，卡脚的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽，使得倒扣具有让性，使用安装过程中减少形变。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车后视镜及连接结构。

背景技术

随着社会的发展，后视镜成了汽车必不可少的零件，后视镜的连接方式在生产及维护时，好的连接结构能够在安装维护时方便操作人员的安装；

但是，现有技术中，由于传统都是将倒扣垂直设置于镜拖，驱动器通过倒扣连接于镜拖；倒扣结构经过多次的安装调试后，容易出现变形，间隙增大，最终影响后视镜的正常使用中容易脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于安装、重复使用率高、减少脱落的汽车后视镜总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车后视镜及连接结构，包括镜拖和驱动器，所述镜拖与驱动器通过卡脚连接，驱动器的外侧设置有连接扣；

所述镜拖设置有若干导柱；所述驱动器设置有若干个孔；所述驱动器套设于镜拖上；所述卡脚设置于镜拖的角落；

所述卡脚包括第一卡脚、第二卡脚，所述第一卡脚与第二卡脚相向设置；

所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，卡脚的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽；

所述卡脚相对于所述镜拖的另一侧设置有凸点。

优选的，所述凸点的高度为3mm-5mm。

优选的，所述第一卡脚与所述第二卡脚的夹角为15度-25度。

优选的，所述长槽的宽度为0.5mm-2mm。

优选的，所述长槽宽度为0.75mm。

采用上述技术方案，由于所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，使卡脚具有更好加持能力，卡脚的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽，使得倒扣具有让性，使用安装过程中减少形变。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动器的立体图；

图3为本实用新型的镜拖的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，一种汽车后视镜及连接结构，包括镜拖1和驱动器2，镜拖1与驱动器2通过卡脚3连接，驱动器2的外侧设置有连接扣9；

镜拖1设置有若干导柱7，在安装过程中起到导向的作用；驱动器2设置有若干个孔8；驱动器2套设于镜拖1上；卡脚3设置于镜拖1的角落；

卡脚3包括第一卡脚4、第二卡脚5，第一卡脚4与第二卡脚5相向设置；