[实用新型]一种铁路轨枕道钉锚固限位固定装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨枕道钉锚固限位固定装置，所述的限位固定装置包括一个长方形的限位卡槽，限位卡槽的左右两侧设置有两块限位钢板，两个限位钢板的外侧面之间的距离与其所应用的轨枕的扣件承接槽左右长度相同、或略小于扣件承接槽的左右长度；2个限位套筒置于限位卡槽内，通过一个第一钢板连接两个限位套筒，每个限位套筒均通过一个第一钢板与限位卡槽连接，每个限位套筒的内壁上设置有一块磁铁；所述的限位固定装置还包括一个道钉调节螺母。通过以上结构，能够很好使道钉在锚固过程中的各种参数如轴线、中心偏移、倾斜度、锚固长度能够满足各种技术要求，且结构简单、制造成本低、易于操作。

技术领域

本实用新型涉及铁路建设领域，特别是涉及铁路轨枕道钉锚固限位固定装置。

背景技术

铁路轨道的建筑质量关系着运营中的铁路轨道交通运输的安全，其主要部件包括钢轨和轨枕，为了承载列车的重载、高速行驶，钢轨必须牢固的固定在轨枕上。钢轨和轨枕的联接零件包括道钉和扣件，铁路道钉用于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种，尤其以螺旋道钉应用的最为广泛；扣件嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行，扣件一般设置在轨枕上的扣件承接槽中。道钉与轨枕连接方式普遍采用先浇筑轨枕、预留孔通过灌注硫磺锚剂法锚固道钉，该方法对精度要求较高，现有的锚固装置由于设计的不够合理，在使用过程中容易出现轴线、中心偏移，或者倾斜度、锚固长度不符合要求等缺点，这些参数中如果有一项不满足技术标准的要求，都会为后续的铁路运营带来较大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路轨枕道钉锚固限位固定装置，能够很好使道钉在锚固过程中满足各种技术要求，且结构简单、制造成本低、易于操作。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种铁路轨枕道钉锚固限位固定装置，所述的限位固定装置包括一个长方形的限位卡槽，限位卡槽的左右两侧设置有两块限位钢板，两个限位钢板的外侧面之间的距离与其所应用的轨枕的扣件承接槽左右长度相同、或略小于扣件承接槽的左右长度；2个限位套筒置于限位卡槽内，通过一个第一钢板连接两个限位套筒，每个限位套筒均通过一个第一钢板与限位卡槽连接，每个限位套筒的内壁上设置有一块磁铁；所述的限位固定装置还包括一个道钉调节螺母。

进一步的，限位套筒整体为半圆筒形，其内径比道钉螺杆的外径大2-3mm。

进一步的，限位套筒的内壁表面光滑，内壁上设置有凹槽，用于容纳磁铁。

优选的，磁铁设置在限位套筒轴向高度1/2的中间位置处。

优选的，限位套筒与第一钢板、第二钢板，第二钢板与限位卡槽之间均采用气焊连接。

本实用新型中的一种用于双线铁路隧道二衬敲击检测台车，采用结构简单、轻质的构造，能够有效的保证道钉在锚固过程中对于轴线位置、中心孔位、垂直度的要求，并且通过限位套筒和道钉调节螺母的配合使用，可以有效地限定道钉螺杆植入轨枕道钉孔的长度，提高了道钉锚固的效率和施工质量，进而提高了铁路的建设质量。

附图说明

图1是本实用新型中铁路轨枕道钉锚固限位固定装置的三维视图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种用于铁路轨枕道钉锚固限位固定装置，应用于铁路施工中的道钉锚固，本发明所涉及的锚固装置如图1所示，其中道钉6为透视形式。如图1中所示，所述的固定装置包括一个长方形的限位卡槽7，限位卡槽7的左右两侧为两块限位钢板4，两个限位钢板相对的外侧面之间的距离与其所应用的轨枕的扣件承接槽左右长度相同、或略小于扣件承接槽的左右长度，因此，每个限位卡槽钢板可以与扣件承接槽贴面限位约束，使限位卡槽准确定位。