[实用新型]座椅高度调节装置及座椅

说明书

本实用新型公开一种座椅高度调节装置及座椅，高度调节装置包括高调器和调整座椅高度的四连杆机构，所述高调器具有驱动齿轮；所述高度调节装置还包括连杆部，所述连杆部包括能够与所述驱动齿轮啮合的齿部，所述连杆部的一端铰接于所述四连杆机构，以带动所述四连杆机构升降。该方案，一方面，减少了转动关节的数量，仅一处转动关节，生产装配工艺更为简单，能够节省效率和提高运行的可靠性；另外，由于转动关节数量的降低，连杆部带动四连杆机构动作时，更易于实现，不需要过多的Z向(竖直方向)旷量。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体涉及一种座椅高度调节装置及座椅。

背景技术

汽车座椅根据驾驶人员的需求，可以进行高度调节装置进行高度调节。

请参考图1，图1为一种座椅高度调节机构的总成图；图2为图1中I部位的局部放大图。

座椅调节机构主体部是四连杆机构，为座椅的坐垫骨架，座椅的坐垫位于四连杆机构的上方。四连杆机构包括上下布置的座框侧板04、滑轨连接板，以及位于左右两侧的后传动杆07、前传动杆(上下左右以图1为视角)。从驾驶方向上来看，左右两侧均设有上述四连杆机构，并联动在一起。

在一侧四连杆机构的外侧设置高调器，高调器设有小齿轮01，小齿轮01位于座框侧板04的内侧，高调器通过三个螺栓09固定于座框侧板04，三个螺栓09插入座框侧板04并螺接在内侧的支承板10上。

座框侧板04内侧还设有齿板02和连杆05，齿板02通过第一台阶螺钉03铰接在座框侧板04，连杆05一端通过铆钉06铰接于齿板02，连杆05的另一端通过第二台阶螺钉08铰接于后传动杆07。在齿板02、后传动杆07上分别铆接第一自润滑轴承套11、第二自润滑轴承套12，与第一台阶螺钉03、第二台阶螺钉08配合，减少转动摩擦。如图1所示，齿板02呈扇形状，齿板02设有弧形孔，一个螺栓09穿过该弧形孔，以不干涉齿板02的转动。

该高度调节机构的高度调节过程如下：

操作高调器，小齿轮01转动，小齿轮01驱动与其啮合的齿板02转动，齿板02转动时，带动连杆05摆动，连杆05再带动后传动杆07动作，然后整个四连杆机构高度随之变化，则座椅高度得以调整。

请继续参考图3，图3为图1中高度调节结构的结构简图。

其中，AC指代滑轨连接板，ABE指代后传动杆，BGD指代座框侧板04，CD指代前传动杆，G点为齿板02绕座框侧板04转动的铰接点(第一台阶螺钉03的位置)，H为小齿轮01的转动点，F为连杆05与齿板02的铰接点(铆钉06的位置)，E为连杆05与后传动杆07的铰接点(第二台阶螺钉08的位置)。

上述高度调节机构存在下述技术问题：

转动关节数量较多，如图3所示，高调器驱动四连杆机构包括三处转动关节(分别是G、F、E)，这样工艺控制点也就偏多，加工、装配的难度也较大；

而且，当转动关节数量多时，每个转动关节处都会存在一定的间隙，这样，转动关节越多，整个连杆机构可以释放的间隙就越大，从而导致坐垫骨架的Z向旷量较大，影响乘坐的舒适性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种座椅高度调节装置及座椅，该座椅调节装置转动关节数量较少。

本实用新型提供的座椅高度调节装置，包括高调器和调整座椅高度的四连杆机构，所述高调器具有驱动齿轮；所述高度调节装置还包括连杆部，所述连杆部包括能够与所述驱动齿轮啮合的齿部，所述连杆部的一端铰接于所述四连杆机构，以带动所述四连杆机构升降。

该方案，操作高调器，驱动齿轮转动，连杆部的齿部与其配合，则连杆部和四连杆机构铰接点，与驱动齿轮位置点之间的距离会改变，进而带动四连杆机构动作，座椅高度会对随之作升降变化。