[实用新型]儿童玩具电动车转向机构

说明书

本实用新型公开一种儿童玩具电动车转向机构，包括：车体支架和车轮支架，车体支架和车轮支架之间通过连接臂连接，连接臂的第一端枢接于车体支架的底面，连接臂的第二端与车轮支架连接，连接臂的中部与车体支架之间设置有缓冲弹簧，以缓冲通过车体支架传递至车轮支架的重力。本实用新型在车体支架和车轮支架之间增设有连接臂，并且于连接臂和车体支架之间设置有缓冲弹簧，连接臂和车轮支架之间增设有减压轴承，当车体支架上的重力增加时，重力会增加到连接臂上，连接臂上的重力会通过缓冲弹簧和减压轴承分解，因而增加的重力只有很小的一部分增加到车轮支架上，不会对车轮转动灵活性造成影响，大大增加了电动玩具车的灵活性。

技术领域：

本实用新型涉及玩具车零部件技术领域，特指一种儿童玩具电动车转向机构。

背景技术：

传统的儿童玩具车车轮的轴是直接与车体支架连接的，车体支架上的重力增加时，重力是直接传递到车轮上，而重力的增加会对车轮的转向灵活性产生影响。

现在随着人们是生活水平提高，越来越多的家庭会为小孩提供一种电动玩具车，此种电动玩具车与传统上所说的电动玩具车有所不同，此种电动玩具车是可以供小孩直接乘坐，并且通过充电的方式通过电力驱动，小孩可以坐在电动玩具车上以移动；而随着车身重力的增加，车轮与路面的摩擦增加，并且影响了电动玩具车的转向性能。

为了克服上述的问题，本人提出了以下专利申请。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种儿童玩具电动车转向机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：儿童玩具电动车转向机构，包括：车体支架和车轮支架，车体支架上安装车体，车轮支架上安装车轮，所述的车体支架和车轮支架之间通过连接臂连接，连接臂的第一端枢接于车体支架的底面，连接臂的第二端与车轮支架连接，连接臂的中部与车体支架之间设置有缓冲弹簧，以缓冲通过车体支架传递至车轮支架的重力。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车轮支架包括：转向杆、对称安装于转向杆两端的车轮轴以及安装轴，安装轴与连接臂的第二端连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述连接臂的第二端形成有一套体，套体内安装有减压轴承，车轮支架的安装轴一体穿设于套体以及减压轴承中。

进一步而言，上述技术方案中，所述的连接臂设置有两个，分别对应于转向杆两端的安装轴。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车轮支架上设置有连接部。

进一步而言，上述技术方案中，所述的车轮支架与连接臂上对应开设有穿孔，一连接杆穿设于穿孔，所述的缓冲弹簧套设于连接杆上，且缓冲弹簧两端抵触于车轮支架及连接臂。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型在车体支架和车轮支架之间增设有连接臂，并且于连接臂和车体支架之间设置有缓冲弹簧，连接臂和车轮支架之间增设有减压轴承，当车体支架上的重力增加时，重力会增加到连接臂上，连接臂上的重力会通过缓冲弹簧和减压轴承分解，因而增加的重力只有很小的一部分增加到车轮支架上，不会对车轮转动灵活性造成影响，大大增加了电动玩具车的灵活性。

附图说明：

图1是本实用新型中车体支架的示意图；

图2是本实用新型中车轮支架的示意图；

图3是本实用新型中车体支架和车轮支架组合的示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

儿童玩具电动车转向机构，见图1-3所示，包括：车体支架1和车轮支架2，车体支架1和车轮支架2可以采用金属材质支撑，车体支架1用于安装车身，车轮支架2用于安装车轮。