[实用新型]发动机油泵侧板成型模具

说明书

本实用新型公开了一种发动机油泵侧板成型模具，该成型模具中的压模与下模冲Ⅰ、上模冲之间形成间隙配合，下模冲Ⅰ、上模冲分别与一对下模冲Ⅱ、一对下模冲Ⅲ和压芯Ⅰ、压芯Ⅱ、压芯Ⅲ之间形成间隙配合，并能够相互之间进行相对运动；压制成型完成后，在压模、下模冲Ⅰ、一对下模冲Ⅱ、一对下模冲Ⅲ、压芯Ⅰ、压芯Ⅱ、压芯Ⅲ和上模冲之间形成一个与发动机油泵侧板毛坯外型相近似的内型腔。本实用新型采用粉末冶金工艺能将粉末冶金材料一次压制成型为外型结构极其复杂的发动机油泵侧板毛坯；其大大简化了加工工序，大幅度降低了加工成本，提高了材料利用率和生产效率，适用于大批量生产，符合节能降耗、环保生产的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是涉及一种发动机油泵侧板成型模具。

背景技术

目前，发动机油泵侧板的结构非常复杂，异形结构较多，一般采用合金钢材，利用传统的电加工和机械加工方式加工而成。存在的不足是：由于带三角形凹台的腰形孔、带台阶的环形扁孔、倾斜的双卸荷槽、不规则凹台等结构极其复杂，常规机械设备无法实现是，需要多种先进设备分别进行加工，因而加工工序多而复杂，电加工成本极高，加工效率极低，额外费用较高，相应提高了生产成本，材料利用率低，不能形成大批量生产，能耗增加，不符合环保生产要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的发动机油泵侧板成型模具，其采用粉末冶金工艺能将粉末冶金材料一次压制成型为外型结构极其复杂的发动机油泵侧板毛坯；其大大简化了加工工序，大幅度降低了加工成本，提高了材料利用率和生产效率，适用于大批量生产，符合节能降耗、环保生产的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

发动机油泵侧板成型模具，包括压模、下模冲、压芯、上模冲，所述下模冲由下模冲Ⅰ、一对下模冲Ⅱ、一对下模冲Ⅲ组成；所述压芯由压芯Ⅰ、压芯Ⅱ、压芯Ⅲ组成；其中：

所述下模冲Ⅰ在中心孔的外围沿同一圆周对称设置有一对环形扁孔、一对环形凸台；在一对环形凸台的外侧对称设置有一对腰形孔；在腰形孔的一端连通有双卸荷凸起；在一对环形扁孔的外侧对称设置有一对不规则凹槽；相对于中心孔对称设置有位于不规则凹槽与腰形孔之间的一对定位孔；

所述压模上的中心孔分别与下模冲Ⅰ、上模冲形成间隙配合，所述一对下模冲Ⅱ、一对下模冲Ⅲ、压芯Ⅰ、压芯Ⅱ、压芯Ⅲ分别与下模冲Ⅰ和上模冲上对应设置的一对环形扁孔、一对腰形孔、圆形孔、扁形孔、中心孔形成间隙配合，并能够相互之间进行相对运动；压制成型完成后，在压模、下模冲、压芯和上模冲之间形成一个与发动机油泵侧板毛坯外型相近似的内型腔。

所述压模上设有不规则中心孔以及相对于不规则中心孔对称设置的一对不规则凹台，在不规则中心孔的上端面设有环形凹台。

所述下模冲Ⅰ上设有的一对环形凸台的中心连线与一对环形扁孔的中心连线相互垂直；所述腰形孔为带有三角形凹台的腰形结构；所述双卸荷凸起的横断面呈V形结构，上述V形结构的倾斜角度为0°-30°；该双卸荷凸起呈V形结构的两个侧面之间夹角为15°-60°。

所述下模冲Ⅱ的横截面呈扁圆形结构；该下模冲Ⅱ的上端设有台阶，其下端设有呈扇形的法兰。

所述下模冲Ⅲ上端的横截面呈腰形结构；该下模冲Ⅲ的上端设有三角形凹台，其下端设有法兰。

所述压芯Ⅰ呈圆柱形结构，其下端设有法兰。

所述压芯Ⅱ的横截面呈扁圆形结构，其下端设有法兰。

所述压芯Ⅲ呈圆柱形结构，其下端设有螺纹孔。