[实用新型]一种管梁矫正用弯曲度检验工装

说明书

本实用新型公开了一种管梁矫正用弯曲度检验工装，包括台架主体和固定设于台架主体上的弯曲度检验机构，所述弯曲度检验机构包括夹钳、增高块A、夹紧块、增高块B、导向块和弯曲度参考板，增高块A和增高块B均固定设于台架主体的顶部，夹钳固定设置于增高块A的顶部，夹钳上设有压紧部，该压紧部与所述夹紧块连接，该夹紧块位于所述增高块B的正上方，增高块B的顶部设有第一管梁槽，该增高块B上远离所述增高块A的一侧设有与导向块相适配的卡槽，导向块上固定连接弯曲度参考板。本实用新型通过设置弯曲度检验机构，便于对管梁的弯折精度进行检验和矫正，从而有利于提高管梁的成型精度和成型质量。

技术领域

本实用新型涉及一种矫正工装，特别是一种管梁矫正用弯曲度检验工装。

背景技术

车身用管梁主要使用在仪表台和前面罩上，其中，使用在仪表台上的管梁为仪表台管梁，使用在前面罩上的管梁为前面罩管梁，两者均作为焊接骨架。所有仪表台支架都焊接在仪表台管梁上，所有前面罩支架都焊接在前面罩管梁上，因此管梁的精度会直接影响支架安装的精度。

现有技术中，管梁一般都是通过模具折弯成型的，弯曲段精度难控制，焊接精度差，质量不稳定，装车问题多。尤其是重卡车，相比轿车，重卡车的仪表台管梁的弯曲段数较多，弯曲程度也较大，板料也相对较厚。另外，前面罩只有重卡车身有，且重卡车的前面罩管梁弯曲段数多，板料厚，这些精度更难控制，导致经常出现焊接问题和装车问题。

因此，急需设计一种工装，对经模具弯制成型的管梁的弯曲度进行检验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管梁矫正用弯曲度检验工装，以解决现有技术中的不足，它能够对管梁的弯曲度进行检验。

本实用新型提供了一种管梁矫正用弯曲度检验工装，包括台架主体和固定设于台架主体上的弯曲度检验机构，所述弯曲度检验机构包括夹钳、增高块A、夹紧块、增高块B、导向块和弯曲度参考板，所述增高块A和增高块B均固定设于台架主体的顶部，所述夹钳固定设置于增高块A的顶部，夹钳上设有压紧部，该压紧部与所述夹紧块连接，该夹紧块位于所述增高块B的正上方，所述增高块B的顶部设有第一管梁槽，该增高块B上远离所述增高块A的一侧设有与导向块相配合的卡槽，所述导向块上固定连接弯曲度参考板。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述压紧部活 动连接有调位螺栓，该调位螺栓与所述夹紧块固定连接。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述夹紧块底部设有弧形槽，且该弧形槽与增高块B的顶部的第一管梁槽相对设置。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述弯曲度参考板和第一管梁槽均水平设置。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述连接杆的一端水平的固定设置在台架主体的侧部，连接杆的另一端水平的垂直固定设有支撑杆，连接杆的中间部位还平行于支撑杆设有纵向限位块；所述支撑杆两端均设有尾部支撑块。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述连接杆的底部与台架主体的侧部之间设有加强斜撑。

如上所述的管梁矫正用弯曲度检验工装，其中，优选的是，所述台架主体上还固定设置有中部限位块，该中部限位块的顶部设有第二管梁槽，所述中部限位块与弯曲度检验机构设于同一直线上。

本实用新型在工作过程中，首先将弯制过的管梁置于增高块B的第一管梁槽中，使管梁的弯折部位朝向弯曲度参考板，然后通过操纵夹钳使夹紧块将管梁夹紧，再通过滑移弯曲度参考板靠近管梁的弯折部位进行比对，如果管梁的弯折部位的弯曲度不达标，就用专用的弯折工具对弯折部位进行矫正，直至弯折部位与弯曲度参考板相贴合即可，从而完成对管梁的矫正。