[实用新型]散热结构及驱动柜

说明书

本实用新型涉及电气化控制技术领域，公开了一种散热结构及驱动柜。本实用新型中，散热结构包括：制动电阻、制动电阻箱和隔热板；制动电阻放置于制动电阻箱中，隔热板位于制动电阻箱的第一面和制动电阻之间。本实用新型实施方式中提供的散热结构及驱动柜，结构简单、成本低且能够及时降低制动电阻箱的温度以及制动电阻的温度。

技术领域

本实用新型涉及电气化控制技术领域，特别涉及一种散热结构及驱动柜。

背景技术

制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。因而制动电阻的出现，能够及时消耗掉电机在快速停车过程中，由于惯性作用，产生的大量再生电能，从而避免了这部分再生电能直接作用于变频器的直流电路部分，使得变频器不会因为这部分再生电能产生故障或损害。同时制动电阻还可以将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能也就不会反馈到电源网络中，不会造成电源网络中的电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。

制动电阻在工作过程中，温度通常较高，从而会导致容纳制动电阻的制动电阻箱整体温度较高，而制动电阻箱的温度过高，容易导致碰触制动电阻箱的用户出现烫伤等意外，因此，为了有效降低制动电阻箱以及制动电阻的温度，通常会采用各种散热结构为制动电阻箱和制动电阻降温。

但是，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的散热结构，通常是通过自然散热的方式，或者，使用散热器等机械机构的方式实现散热。然而，采用自然散热的方式，虽然散热成本较低，不需要使用风扇等强迫冷却的元件，但是散热效果很差，制动电阻箱的温度以及制动电阻的温度依然很高；而采用散热器或其他机械机构实现散热的方式，虽然散热效果相对较佳，但是由于需要使用散热器或复杂的机械结构，使得成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热结构及驱动柜，结构简单、成本低且能够及时降低制动电阻箱体的温度以及制动电阻的温度。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种散热结构，包括：制动电阻、制动电阻箱和隔热板；制动电阻放置于制动电阻箱中，隔热板位于制动电阻箱的第一面和制动电阻之间。

本实用新型的实施方式还提供了一种驱动柜，包括本实用新型任意实施方式中提供的散热结构。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，提供了一种能够及时降低制动电阻箱的温度以及制动电阻温度的散热结构，通过在放置于制动电阻箱中的制动电阻和制动电阻箱的第一面(顶部)之间设置一块隔热板，根据量化原理，利用设置在制动电阻与制动电阻箱的顶部的隔热板，能够有效阻止了制动电阻散发的热量传输到制动电阻箱的顶部，从而能够有效阻止制动电阻箱的顶部温度升高，使得制动电阻箱的顶部能够保持一个较低的温度。

另外，散热结构还包括变频器；变频器具有两个风扇，制动电阻箱的与第一面相对的第二面开设有两个风扇口，两个风扇口与变频器的两个风扇一一对应。本实用新型中，通过借用变频器自带的两个风扇为制动电阻降温，既保证了成本又不会额外增加散热结构的体积。

另外，散热结构还包括制动电阻风扇；制动电阻箱的与第一面相对的第二面上开设有风扇安置口；制动电阻风扇设置于制动电阻箱内，且固定在风扇安置口中。通过在散热结构中设置制动电阻风扇从而可以配合变频器的两个风扇，更加快速的为制动电阻降温，效果更佳。

另外，制动电阻风扇有两个。

另外，制动电阻箱的上半部分开设有通风孔。本实用新型中，无需利用板材相互拼接形成风道来引导气流走向，直接通过在制动电阻箱的上半部分开设通风孔，形成风道，结构简单，并且可以有效引导气流走向，从而大大节省了对制动电阻箱空间的占用，并且减小了制备成本，降低了制备难度。