[实用新型]一种整体式电控EGR阀

说明书

一种整体式电控EGR阀，包括：电控EGR阀上盖、阀座组件、电控EGR阀阀体盖板合件；电控EGR阀阀体盖板合件与阀座组件连接，电控EGR阀上盖与阀座组件连接。阀座组件中，驱动齿轮合件的驱动轴穿过法兰轴承内孔，法兰轴承扣紧在阀座上；曲柄穿过驱动齿轮合件的驱动轴紧贴在法兰轴承的法兰面上，轴承安装在曲柄上并扣上支架，弹簧上座及弹簧压装在支架与阀座之间。电控EGR阀阀体盖板合件上通孔内设置有内镶螺套，中间减速齿轮连接到阀体盖板上，电机插入到阀体盖板的内腔中，同时装上密封圈并盖上电机后盖。这种整体式电控EGR阀，能够降低驱动机构各零部件之间的摩擦，有效降低能耗，同时降低了使用过程中出现的卡滞现象。

技术领域：

本实用新型属于电控阀领域，涉及一种整体式电控EGR阀。

背景技术：

目前，随着非道路电控柴油机技术的快速发展，电控EGR阀也已经被广泛应用。在现有技术中，主流的电控EGR阀多为阀体阀座分体式安装，且靠偏心圆柱凸轮作为驱动机构来推动阀杆的移动，这种被广泛应用的电控EGR阀在实际生产及应用中存在以下问题：1.阀体阀座分体式安装的电控EGR阀增加了一个铸铝件，无论从模具和零件数目方面考虑都增加了成本；2.偏心圆柱凸轮滑动摩擦直接驱动阀杆头部，增加了能量损耗，且容易出现卡滞现象。

我们经过多次试验，认为整体式电控EGR阀具有明显克服上述缺点的优势，归纳出整体式电控EGR阀，主要存在以下技术难题：1.如何减少阀体阀座的铸铝件数目，进而从安装和零件数目方面节省成本；2.采用合理的技术减少驱动机构各零部件之间的摩擦，减少能量损耗，避免电控EGR阀在使用过程中出现卡滞现象。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种整体式电控EGR阀，能够在安装和制造方面有效降低成本，同时降低驱动机构各零部件之间的摩擦，有效降低能耗，同时大幅度降低使用过程中出现的卡滞现象。

本实用新型采用的技术方案是：一种整体式电控EGR阀，包括：电控EGR阀上盖、阀座组件、第一螺钉、第二螺钉、电控EGR阀阀体盖板合件；电控EGR阀阀体盖板合件与阀座组件采用第一螺钉进行连接，电控EGR阀上盖与阀座组件采用第二螺钉进行连接。

所述的电控EGR阀上盖设置有凸起圆柱及三个通孔。

所述的阀座组件由阀座、法兰轴承、曲柄、轴承、支架、弹簧上座、弹簧、驱动齿轮合件组成，驱动齿轮合件的驱动轴穿过法兰轴承的内孔，法兰轴承扣紧在阀座上；曲柄穿过驱动齿轮合件的驱动轴紧贴在法兰轴承的法兰面上，轴承安装在曲柄上并扣上支架，轴承能够在支架的长方形孔内滚动，弹簧上座及弹簧压装在支架与阀座之间。

所述的电控EGR阀阀体盖板合件由阀体盖板、中间减速齿轮、中间减速齿轮轴、内镶螺套、电机、电机后盖及密封圈组成，电控EGR阀阀体盖板合件上设置有五个通孔并在通孔内设置有内镶螺套，中间减速齿轮通过中间减速齿轮轴过渡连接到阀体盖板上，电机插入到塑料阀体盖板的内腔中，同时装上密封圈并盖上电机后盖。

所述的阀座上开设有三个通孔螺栓孔及两个盲孔螺栓孔。

本实用新型采用以上技术方案后可达到如下有益效果：通过本方案提供的一种整体式电控EGR阀，能够在安装和制造方面有效降低成本，同时降低驱动机构各零部件之间的摩擦，有效降低能耗，同时大幅度降低了使用过程中出现的卡滞现象。

附图说明：

图1为本实用新型一种整体式电控EGR阀的主体结构示意图；

图2为本实用新型一种整体式电控EGR阀的剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种整体式电控EGR阀的电控EGR阀阀体盖板合件的主体结构示意图；

图4为本实用新型一种整体式电控EGR阀的电控EGR阀阀体盖板合件的剖视结构示意图；