[实用新型]一种用于加固机箱的自动锁紧结构

说明书

本实用新型涉及一种用于加固机箱的自动锁紧结构，包括左转轴、左转轴压紧块、右转轴、右转轴压紧块、前压板、后顶块和弹簧，前压板由按压板、左转轴座、右转轴座和挂钩组成。本实用新型的优势在于采用按压式的锁紧结构克服了搭扣式锁紧方式操作空间限制的问题。此种加固机箱的自动锁紧结构采用按压形式实现加固机箱上盖的开启，同时采用后顶块加弹簧的形式实现了此按压式锁紧结构的自动锁紧功能，提高了开合式加固机箱的操作便捷性和效率。同时由于此锁紧结构不需要在锁扣下方留扳动空间，可以实现前压板按压面与机箱前面板平齐，设备结构整体美观性提高。

技术领域

本实用新型属于加固机箱技术领域，尤其是一种用于加固机箱的自动锁紧结构。

背景技术

随着电子技术的发展，船舶用电子设备呈现结构越来越复杂、功能越来越齐全的发展趋势。船舶电子设备易受到振动冲击等特殊海洋环境的破坏，从而直接影响到船舶的安全可靠性，因此采用金属材质结合减震等技术设计的加固机箱实现了船舶电子设备特殊海洋环境运行稳定性的要求。对于需要经常开合的加固机箱，锁紧结构是加固机箱结构的重要组成部件之一，锁紧结构的可靠性和便捷性对于加固机箱的使用具有十分重要的意义。

现有的开合式加固机箱多采用搭扣式的锁紧结构。搭扣式的锁紧结构是由固定在盖板一侧的静止挂钩和固定在机箱一侧的运动部件组成，需要通过扳动运动部件实现机箱的锁紧及打开。此种搭扣式锁紧方式在扳动运动部件时需要一定的操作空间，因此对于一些操作空间受限且需要频繁开合的加固机箱使用此种锁紧方式开关操作非常困难，操作效率较低。同时加固机箱安装搭扣式锁紧结构时锁扣会凸出锁扣安装面一定的距离，设备结构美观性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服已有搭扣式锁紧结构不适用于操作空间较小的加固机箱的缺点，提供了一种美观且更高效的用于加固机箱的自动锁紧结构。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：

一种用于加固机箱的自动锁紧结构，其特征在于：包括左转轴、左转轴压紧块、右转轴、右转轴压紧块、前压板、后顶块和弹簧，左转轴和右转轴分别安装在左转轴压紧块和右转轴压紧块中，左转轴压紧块和右转轴压紧块均安装在加固机箱上盖上；前压板由按压板、左转轴座、右转轴座和挂钩组成，在按压板的中部内侧面的左右两端分别设置左转轴座和右转轴座，左转轴和右转轴分别装入与之对应的左转轴座和右转轴座中，在按压板的下部内侧面设置挂钩，在加固机箱下箱体表面制出凹槽，挂钩扣装在该凹槽内，在按压板的上部内侧设置后顶块，该后顶块由前半圆块和两个后支柱构成，该前半圆块的前端弧面顶压在按压板的内侧面，该前半圆块的后端连接两个后支柱，每个后支柱上均套装一个弹簧，然后将两个后支柱插入加固机箱上盖的两个导向孔中。

而且，所述的左转轴压紧块和右转轴压紧块均通过紧固螺钉安装在加固机箱上盖处。

而且，所述的按压板上部的外侧面制出用于按压的凹陷区域。

而且，在加固机箱锁紧状态下，前压板的按压面与加固机箱下箱体的前面板平齐。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本装置采用按压式的加固机箱锁紧方式克服了搭扣式锁紧方式操作空间限制的问题。

2、本装置采用按压形式实现加固机箱上盖的开启，同时采用后顶块加弹簧的形式实现了此按压式锁紧结构的自动锁紧功能，提高了开合式加固机箱的操作便捷性和效率。

3、本装置不需要在锁扣下方留扳动空间，可以实现锁紧结构前压板按压面与加固机箱前面板平齐，设备整体结构美观性提高。

4、本实用新型具有设计合理、结构巧妙、使用方便、实用性强、外形美观等诸多优点，尤其适合安装在需要经常开合的加固机箱上使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；