[实用新型]一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置，在楼宇外/中布置有竖直的导轨，在导轨上匹配设有小车，所述小车可沿导轨运行；包括导轨，导轨上设置有可自由与移动的小车，小车上设置有用于载货的固定装置；固定装置包括机架，机架上设置有多个用于固定货箱的固定卡扣，固定卡扣通过电力驱动装置进行抓取、放下货箱，还包括用于控制固定卡扣运行的控制装置。通过小车在轨道上运行，能将货物轻松的运到需要的楼层，便捷快速，降低快递投递成本，提高经济效益；通过在小车上设置固定装置，从而能自动装载、卸载货物，实现货物的自动、快速运输；通过设置控制装置，能实现固定装置的自动化运行，提高运行效率和效率。

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，特别是涉及一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置。

背景技术

我国快递行业起步相对较晚，从上世纪七十年代至今，短短三十多年时间便得到了巨大发展。网购促进了快递行业的高速发展，同时多家快递逐步部署国际业务，我国快递行业进入繁荣发展期。我国快递行业高速发展，单量年化增速近50%。

现有的写字楼、商务中心等高层楼宇，聚集了大多数白领阶层，人员密集电梯缺乏问题严重，同时日常的快递、包裹、外卖等需求量旺盛。而现有高端写字楼或商务中心，是不允许快递人员进入办公区或进入楼宇中，使得送货方式普遍采用两种实现：一是在楼宇或写字楼的底层安装智能快递柜，如速递易等设置，送货人员将快递或包裹置于该智能快递柜，由智能快递柜通知收货人前往提取，收货人需要亲自下楼至智能快递柜，因电梯缺乏在上下楼过程中耗费大量的时间。二是送货人员在楼宇或写字楼的底层，通知收货人前往收取，同理，收货人通常需要通过电梯进行上下楼取件，或通过快递公司人力送货上楼。由于办公楼宇的电梯有限，导致通勤效率低下，快递送达慢。这样导致取件和送货效率低，花费时间多，人力成本高，大大浪费了人力资源和社会资源。

随着物流技术的发展，自动送货机器人等得以飞速发展，但是现有的自动送货机器人仍然是将货物从分流中心送至楼宇的底层，再通知收货人提取，收货人仍然存在下楼耗费大量宝贵的时间。因此如何解决物流最后“100米”的送货入户/入层，避免收货人上下楼而浪费宝贵时间的问题，迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置，小车在轨道上运行，能将货物轻松的运到需要的楼层，便捷快速；通过在小车上设置固定装置，从而能自动装载、卸载货物，实现货物的自动、快速运输；解决了小车装载、卸载货箱的问题，解决了货物运输的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置，在楼宇外/中布置有竖直的导轨，在导轨上匹配设有小车，所述小车可沿导轨运行；包括导轨，导轨上设置有可自由与移动的小车，小车上设置有用于载货的固定装置；固定装置包括机架，机架上设置有多个用于固定货箱的固定卡扣，固定卡扣通过电力驱动装置进行抓取、放下货箱，还包括用于控制固定卡扣运行的控制装置。

进一步地，本实用新型公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的固定装置的优选结构，机架上设置有结构相同的第一固定爪、第二固定爪、第三固定爪、第四固定爪，第一固定爪、第二固定爪、第三固定爪、第四固定爪通过电缆分别与控制装置电连接。

进一步地，所述固定卡扣包括连接筒，连接筒设置在机架上；连接筒内开有连接筒孔，连接筒孔内套设有固定爪连接器，固定爪连接器与连接筒孔之间设置有可相互滑动的导槽，固定爪连接器内开有连接器内螺纹。

进一步地，所述连接筒孔内设置有驱动装置，驱动装置的驱动杆上连接有转轴，转轴上设置有转轴外螺纹，转轴外螺纹与连接器内螺纹配合连接。

进一步地，所述固定爪连接器设置有第一固定爪，驱动装置通过电缆与控制装置电连接。