[实用新型]降低噪音的行李限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李限位装置，具体涉及降低噪音的行李限位装置。

背景技术

人们出行时，体积过大的行李需要办理托运。到达目的地后，乘客需集中在行李输系统的传送带旁等待自己行李传送过来，然后取走行李。但是在行李输送系统中，为了增长行李输送距离，便于乘客注意到自己行李，将行李从传送带上取下，因此将行李传送带设置成环形，而行李从行李输送槽下滑到行李传送带上，并在传送带的传送下进行移动。由于行李输送槽的运行方向和传送带的方向不一致，同时在行李自身的惯性作用下，从输送槽出来的行李会沿着原来的运动方向继续运动，并撞击在输送带上远离输送槽的侧壁上。有的大件行李由于惯性过大，还会从传送带的护栏上翻滚落下。因此在输送带的一侧设置有限位板，使行李在惯性作用下，只能撞击在限位板上，而不会翻滚掉落。

但是这样虽然避免了行李翻滚落下，但在行李撞击在限位板上时，会产生极大的撞击噪音，并且行李输送系统位于室内，过大的撞击噪音又会产生回音，在室内产生噪音污染，影响乘客的听力健康和室内人员的正常交流。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供降低噪音的行李限位装置，解决行李撞击在限位板上时，会产生极大的撞击噪音，并且行李输送系统位于室内，过大的撞击噪音又会产生回音，在室内产生噪音污染，影响乘客的听力健康的问题。因此本实用新型设计出一种降低噪音的行李限位装置，在保持原有的限位功能的基础上，进行降噪，避免产生撞击噪音，保护乘客的听力健康。

本实用新型通过下述技术方案实现：

降低噪音的行李限位装置，包括设置在行李传送带一侧且正对行李输送槽的限位板，在所述限位板上靠近传送带的板面上远离地面的一端设置有减震机构，所述减震机构包括依次连接的减振板和弹簧，所述弹簧的一端与减振板连接，其另一端与限位板连接，调整弹簧的长度能使减振板远离或者靠近传送带；

在减振板上靠近传送带的板面上设置有若干个滚珠，所述滚珠能绕自己的球心转动。

当行李从输送槽的行李出口处滑落在传送带上，并撞击到减振板时，弹簧压缩，减振板向限位板移动，直至行李稳定地落在传送带上，并被传送带带走。通过设置减振板和弹簧，降低了行李撞击到减振板上的速度，进而避免撞击噪音的产生，保护了乘客的听力，并为乘客提供了良好的公共环境；同时，滚珠的设置，使行李与减震板之间的滑动摩擦便于滚动摩擦，利于保护行李的表面质量，避免行李在滑动摩擦下，其表面被附着的灰尘等固体小颗粒划伤。

进一步地，在所述减振板上靠近限位板的一端设置有挡位槽，在挡位槽中设置有弹性橡胶层，在限位板上靠近减振板的端面上设置有挡位块，压缩弹簧，能使挡位块为挡位槽中，并与橡胶层接触。

由于减振板通过弹簧与限位板连接，当行李的惯性较大时，限位板上靠近地面的一端相对于其远离地面的一端，更靠近限位板，且靠近地面的一端会撞击到限位板上，为了进一步降低噪音的产生，设置挡位槽、挡位块和弹性橡胶层，以减缓限位板与减振板之间的冲击，进而降低噪音。

进一步地，所述挡位槽和挡位块均有若干个，挡位槽沿着减振板的边缘均匀地设置成环形，且压缩弹簧，能使挡位块分别各与一个挡位槽配合。设置多个挡位槽和挡位块，利于减振板任意角度收到冲撞时，均能被挡位块限制住，进而降低噪音。

进一步地，所述挡位块为半球形，其弧面能与挡位槽中的橡胶层接触。所述挡位槽为半球形，且其球径与挡位块的球径一致。将挡位块和挡位槽设置成半球形，能提高挡位块与挡位槽配合的稳定性。

进一步地，在所述限位板上远离地面的一端设置有支撑板，所述支撑板下表面的一端与限位板连接，在支撑板的下表面上设置有导向槽，所述导向槽的轴线平行于减振板的移动轨迹；

在减振板上远离地面的一端设置有导向块，所述导向块与导向槽配合。

导向槽和导向块的设置，避免了减振板收到撞击时，弹簧产生非轴向的移动。

进一步地，所述导向槽开口尺寸小于槽底尺寸，所述导向块的横截面尺寸与导向槽的横截面尺寸一致。支撑板分担了一部分减振板的重力，降低了弹簧的连接部位受到的应力，提高了使用寿命。

进一步地，所述弹簧为螺旋圆柱弹簧，其轴线垂直于限位板。所述弹簧有个。设置多个弹簧，不仅能提高减振板移动的稳定性，还能降低弹簧的连接部位受到的应力，提高了使用寿命。

进一步地，所述滚珠有若干个，并依次间隔均匀地分布在减振板上。均匀地设置多个滚珠，以使行李在与减振板接触的整个过程中，均匀滑动摩擦，提高行李的表面质量，避免划痕的产生。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：