[实用新型]超高压液控单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀门，特别涉及一种超高压液控单向阀，属于液压设备技术领域。

背景技术

目前市场上常见的单向阀、液控单向阀多用于31.5MPa以下的高压液压油路，油路压力达到40-160MPa的通常被称为超高压油路。美国HIP高压液控单向阀可承受138MPa的超高压，但最大只有DN16，且只能单向导通，反向不通，价格相当高，是同等通径普通单向阀价格的200百倍左右，交货期也相当长。

超高压密封的难度在于，在超高压油液的作用下，被密封结构产生较大的变形，使得密封间隙加大，密封圈被挤入间隙，被拉断、挤压、磨损等造成失效。

市场上尚未出现通径在DN50以上，可满足大流量超高压油路单向密封和导通的单向阀，给超高压油路的设计和应用带来困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种超高压液控单向阀，在超高压下能可靠密封。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种超高压液控单向阀，包括阀体，所述阀体的下端旋接有螺套，所述阀体的上端连接有缸筒，所述缸筒的上端压有阀盖，所述螺套的上部中心安装有阀座，所述阀座的密封面下方设有钢球，所述钢球的下方设有钢球保持架，所述钢球保持架的底部通过钢球弹簧支撑在所述螺套下部的螺套沉孔中，所述螺套沉孔的底部中心设有与外部相通的入油口，所述阀体的中部侧壁设有与阀体内腔相通的出油口，所述阀座的上端面抵靠在阀体中心孔的台阶上，所述阀座的中部设有向外凸出的阀座凸圈，所述阀座凸圈的上下两侧分别通过阀座密封组件实现与所述阀体及螺套的密封；各所述阀座密封组件分别包括多个相互叠置的铜三角环和位于铜三角环外侧的YX型密封圈，各所述铜三角环的截面为直角三角形。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：入油口接高压油时，油液压力作用在钢球上，钢球和阀座形成环形线接触，在高压油的压力作用下压紧，实现超高压密封；钢球保持架使得钢球的球心始终处于阀体的中心线上，钢球保持架的外周设有纵向油槽，当出油口的压力大于入油口时，钢球向入油口运动，钢球脱离阀座，入油口与出油口导通。此时功能为单向阀，自上而下通，反向不通。钢球弹簧的张力用于钢球的复位，在入油口与出油口没有压力的情况下，使钢球保持架推动钢球与阀座保持良好接触，也可用于防止钢球在阀中来回晃动。阀座凸圈的上下两侧分别通过叠置的铜三角环和YX型密封圈实现密封，在超高压油液作用下，阀座凸圈上下两侧的密封间隙会变大，铜三角环由于其截面尺寸小，铜质材料弹性模量较小，容易变形，在高压油的作用下，产生较大的径向变形，使得密封间隙保持闭合，YX型密封圈不会被挤入增大的间隙中，从而能承受超高的液体压力，共同保持良好的密封作用。

作为本实用新型的改进，各所述阀座密封组件分别包括三个铜三角环，其中两个铜三角环叠置成为矩形截面，单个铜三角环的斜面抵靠在所述阀座凸圈的斜面上。靠近阀座凸圈的铜三角环在超高压作用下，可以沿自身斜面伸长，始终封闭住阀座凸圈的斜面；两叠置的铜三角环相互沿自身斜面伸长，始终封闭住阀座外周密封函的环形间隙，从而与外侧的YX型密封圈共同保持良好的密封作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述钢球的上方设有推杆，所述推杆沿所述阀座的中心孔及阀体中心孔向上延伸至所述缸筒中，所述推杆的上端连接在活塞的中心，所述活塞密封支撑在所述缸筒的内壁，所述阀盖的中心设有液控口；所述活塞的下方设有推杆导向套，所述推杆导向套的下端设有导向套凸圈，所述导向套凸圈的下端凸缘被所述缸筒压紧在所述阀体上，所述导向套凸圈的上端面与所述活塞的下端面之间设有活塞弹簧。当液控口接控制压力时，活塞承受控制压力，带着推杆向下运动，推动钢球脱离阀座。由于活塞的液体压力作用面积大于钢球的液体压力作用面积，两面积之比即为控制比，通常为8～12，因此可以实现液控口低压打开入油口的高压，使得入油口和出油口正反向均导通。活塞弹簧可以防止各油口无压的情况下，活塞来回晃动。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向套的下端面中心设有向下凸出的导向套凸台，所述导向套凸台的下端插入所述阀体的台阶孔中，所述导向套凸台的下端面与阀体台阶孔之间设有推杆密封组件，所述推杆密封组件包括多个相互叠置的铜三角环和位于铜三角环下方的YX型密封圈，各所述铜三角环的截面为直角三角形。叠置的铜三角环相互沿自身斜面伸长，始终封闭住推杆外周密封函的环形间隙，从而与下方的YX型密封圈共同保持良好的密封作用。