[实用新型]一种新型铁路道岔监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于道岔监测领域，尤其涉及一种新型铁路道岔监测系统。

背景技术

铁路道岔监测主要是将对经过道岔的火车进行经过时间，重力进行记录，在规定的时间向后台发送数据，运行管理部门可以知道每台道岔运行次数，承载的总重量，确认是否需要更换或维修道岔，提高工作效率和安全性。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新型铁路道岔监测系统，能实现对经过铁路道岔的火车重力监测。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新型铁路道岔监测系统，包括道岔铁轨、轨道衡测重传感器、铁路道岔检测控制器、蓄电装置、指示灯、蜂鸣器、和远程服务器；所述轨道衡测重传感器水平安装在道岔铁轨下方；所述铁路道岔检测控制器固定安装在道岔铁轨侧部地面；所述蓄电装置并列设置在铁路道岔检测控制器前侧；所述指示灯和蜂鸣器并列设置在铁路道岔检测控制器后侧；

所述轨道衡测重传感器的信号输出端与铁路道岔检测控制器的信号输入端连接；铁路道岔检测控制器信号输出端分别与指示灯和蜂鸣器的信号输入端连接；铁路道岔检测控制器与远程服务器通讯连接；

所述蓄电装置与铁路道岔检测控制器的供电端电性连接。

进一步的，所述铁路道岔检测控制器外壳上部设置有时间显示器和SIM卡座。

进一步的，所述铁路道岔检测控制器和蓄电装置的两侧地面设置有两条与铁轨方向平行的滑轨；

还包括倾斜设置的第一太阳能板和第二太阳能板；所述第一太阳能板和第二太阳能板下方的支撑柱底部的滑块设置在两滑轨中，第一太阳能板和第二太阳能板可沿滑轨方向前后位移；其中第一太阳能板可位移至铁路道岔检测控制器正上方，第二太阳能板可位移至蓄电装置上方。

进一步的，所述第一太阳能板/第二太阳能板的靠铁轨侧设置有挡水侧板；第一太阳能板/第二太阳能板的矮端的轮廓线上沿滑轨垂直方向设置V形导水槽，其V形导水槽的近铁轨端与挡水侧板下端衔接，且V形导水槽的远铁轨端延伸伸出第一太阳能板/第二太阳能板侧端面。

有益效果：本实用新型的结构简单，系统运行稳定可靠，采用太阳能供电节约了能源，同时太阳能板在不影响维护的情况下，还可充当遮阳挡雨的作用，保证了铁路道岔检测控制器的稳定工作环境，提高系统及设备的寿命。

附图说明

附图1为本实用新型的整体连接关系图；

附图2为本实用新型的整体结构图；

附图3为第二太阳能板结构示意图；

附图4为蜂鸣器接口电路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至3所示，一种新型铁路道岔监测系统，包括道岔铁轨2、轨道衡测重传感器1、铁路道岔检测控制器3、蓄电装置4、指示灯14、蜂鸣器15、和远程服务器；所述轨道衡测重传感器1水平安装在道岔铁轨2下方；所述铁路道岔检测控制器3固定安装在道岔铁轨2侧部地面13；所述蓄电装置4并列设置在铁路道岔检测控制器3前侧；所述指示灯14和蜂鸣器15并列设置在铁路道岔检测控制器3后侧；指示灯14主要用于电源和相关设备工作状态的指示，以便后续的维护保养；蜂鸣器15主要在检测到异常时发出警报蜂鸣，提醒工作人员处理；其中蜂鸣器接口电路如附图4所示。

所述轨道衡测重传感器1的信号输出端与铁路道岔检测控制器3的信号输入端连接；铁路道岔检测控制器3信号输出端分别与指示灯14和蜂鸣器15的信号输入端连接；铁路道岔检测控制器3与远程服务器通讯连接；

所述铁路道岔检测控制器3外壳上部设置有时间显示器16和SIM卡座17。

采用轨道衡测重传感器1检测列车次数和具体负重；铁路道岔检测控制器3通过 GSM/GPS模块定时向远程服务器传输采集数据并通过GPS定位具体位置，也可以工人使用RFID读取数据。铁路道岔检测控制器3监测到异常将会立即上传数据，并且会发出蜂鸣器15和指示灯14报警，提醒铁道巡视人员；用户还可以通过设置通讯口对产品进行设置参数，根据实际情况调整参数。

所述蓄电装置4与铁路道岔检测控制器3的供电端电性连接。

所述铁路道岔检测控制器3和蓄电装置4的两侧地面设置有两条与铁轨方向平行的滑轨10；