[实用新型]一种高铁信号轨道电路的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨施工技术领域，尤其涉及一种高铁信号轨道电路的连接装置。

背景技术

为了保证列车在铁路上安全顺畅的运行，在铺设钢轨时需要在钢轨上加装附件，尤其是一些电器元件的加装尤为重要。加装的电器元件包括：铁路轨道间电容与钢轨连接线、轨道电路设备连接线、轨道电路轨端接续线及道岔跳线等。现有技术中将高铁信号轨道电路与钢轨连接往往通过钢轨钻孔法实现。钢轨钻孔法是指：在钢轨上安装电容、设备连接线、轨端接续线及道岔跳线前需要在钢轨轨腰部位先行打孔，然后再将预制好的塞钉式接头打入钢轨，从而使得轨旁电路设备及元器件与钢轨连接构成铁道信号轨道电路的信息传输通道。但是，该种方式存在诸多弊端：①需要在施工过程中携带发电机、汽油、电动钻机、水、砂轮机等大量施工材料去现场施工，需要耗费大量的人力和物力，而且施工效率较低，同时也给铁路施工人员和行车也带来极大的安全隐患。②该种方式的施工工艺上标准很难统一，所用钻孔工具和钻头及塞钉因批次不同就会导致安装质量问题。③操作不当会在有关部门禁止钻孔的部位钻了孔，从而会影响钢轨的正常使用，同时也会给施工单位造成极大经济损失。④在施工过程中极易损毁钢轨甚至有因钻孔的应力作用造成钢轨断轨的情况发生，从而影响列车的行车安全，一旦发生断轨会给人民的生命财产造成极大的经济损失和恶劣的社会影响。⑤维修单位强烈反对钢轨钻孔但目前又没有好的解决办法。

因此，提供一种高铁信号轨道电路的连接装置，以期结构简单，施工过程中避免在轨腰上打孔，施工便捷，从而降低施工成本，同时有效的保护了既有设备又能确保行车安全，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁信号轨道电路的连接装置，以期结构简单，施工过程中避免在轨腰上打孔，施工便捷，从而降低施工成本，同时有效的保护了既有设备又能确保行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种高铁信号轨道电路的连接装置,包括相互连接的第一件和第二件，所述第一件上设置有至少一个连接件，所述连接件连接高铁信号轨道电路；所述第二件为杆状结构，所述第一件滑动设置在所述第二件上，所述第二件的一端设置有朝向所述第一件的弯曲部，所述第二件上设置有锁止件，所述锁止件使得所述第一件和所述弯曲部分别抵靠于轨底的两侧。

优选地，所述第一件包括有相互固接的滑动部和卡接部，所述滑动部上设置有通孔，所述第二件滑动穿过所述通孔，所述卡接部卡接于轨底的外侧。

优选地，所述卡接部沿其运动方向的纵向截面为U型槽，所述U 型槽的开口方向与所述弯曲部的开口方向一致。

优选地，所述U型槽的内轮廓与轨底外侧的外轮廓相贴合。

优选地，所述连接件包括螺柱和螺母，所述螺柱的一端焊接于所述卡接部上，所述螺母旋紧使得高铁信号轨道电路与卡接部固接。

优选地，所述第二件沿其长度方向开设有外螺纹，所述锁止件与所述外螺纹连接。

优选地，所述外螺纹开始于所述第二件的未弯曲端，结束于所述第二件的弯曲处。

优选地，所述锁止件为六角螺母，所述六角螺母旋转推动所述第一件向靠近所述弯曲部方向运动。

本实用新型所提供的连接装置,包括相互连接的第一件和第二件，所述第一件上设置有至少一个连接件，所述连接件连接高铁信号轨道电路；所述第二件为杆状结构，所述第一件滑动设置在所述第二件上，所述第二件的一端设置有朝向所述第一件的弯曲部，所述第二件上设置有锁止件，所述锁止件使得所述第一件和所述弯曲部分别抵靠于轨底的两侧。上述结构中，整个装置由两个部件构成，其中第二件为杆状部件，一端设置有弯曲部，其弯曲的形状与轨底内侧的外轮廓形状一致，第一件滑动设置在第二件的未弯曲段上，锁止件使得第一件和第二件的弯曲部分别抵靠在轨底的两侧，并进行固定，设置在第一件上的连接件用于连接高铁信号轨道电路，并进行固定。上述装置在安装时需要先将第二件未弯曲的部分穿过轨底，弯曲部抵靠在轨底的内侧(即两条钢轨之间的一侧)，将第一件经过第二件的未弯曲端滑动设置在第二件上，通过操作锁止件将第一件和弯曲部分别固定在轨底的两侧，再将高铁信号轨道电路与连接件进行连接固定，从而完成整个装置的安装。

基于上述结构，该连接装置利用杆状的第二件从轨底底侧穿过轨底，一端弯曲用于勾住轨底内侧，另一端与第一件配合，通过锁止件将第一件固定在轨底的外侧。该部件少、结构简单，施工过程中避免在轨腰上打孔，施工便捷，从而降低施工成本，同时有效的保护了既有设备又能确保行车安全。

附图说明