[实用新型]一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板

说明书

技术领域

本发明涉及防爆车的制造领域，尤其涉及一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板。

背景技术

装甲防爆车是针对当前社会治安、平息群体骚乱暴动、打击恐怖活动和武装警卫等多项任务需要研制、生产的一种多用途轮式装甲车辆。车辆一般具有较高的机动性、良好的装甲防护性能，主要装备公安警察、特警、武警、反恐部队和国际维和部队，用于大中城市及城郊执勤和处置突发事件；安全快速的向出事地点输送人员、物资；供载员乘车执行战斗任务，追捕持枪罪犯和平息暴乱；也可以用于对重要部门、设施、目标及地区进行定点警戒。具有多用途、担负多种任务功能的特点。

目前国内使用较多的防爆车主要采用两种生产方式，一种为按军用装甲车生产加工方式，车体由不同厚度的高强度、高硬度特种装甲板组成楔箱形结构组焊而成。另一种由民营企业对民用车辆底盘改制而来，车体为全封闭结构，倾斜式多面几何形体造型。

具有军车血统的防爆车典型车辆有WJ08式装甲车和GA0式装甲车。WJ08式装甲车为WZ091式防爆车的升级版，车辆全重14.6吨，乘员3人，载员8人，车长6.8米，宽2.84米，高3.047米，该车底盘是在我国WZ551系列6×6轮式装甲车底盘的基础上发展而来。

GA06装甲防爆车更突出警用车辆的特点。该车战斗全重12.7吨，乘员2人，载员8人，车长6.17米，车宽2.8米，高3.08米，轴距3.15米，涉水深1.2米，该车是在WJ94装甲防爆车基础上研制而成的。

这些防爆车在松软、泥泞等困难地带上有很高的通过能力。具有良好的装甲防护，车体为全密封式车体。车体正面、侧面、后面可防100m距离的5.8mm但是这些防爆车底盘装甲均为平面，因此防爆性能并未得到真正提高。

发明内容

针对目前防爆车底盘装甲防爆性能不佳的问题，本发明提供了一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板，用以替代现有的节能车车身底板。

该发明的技术方案是提供了一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板，包括：底板、前横梁、右前纵梁、左前纵梁、第二横梁、左中纵梁、右中纵梁、第三横梁、右后纵梁、左后纵梁、后横，其特征在于：

所述前横梁与右前纵梁、左前纵梁相连接，所述右前纵梁、左前纵梁与第二横梁相连接，所述左中纵梁、右中纵梁同时与第二横梁和第三横梁相连接，所述右后纵梁、左后纵梁同时与第三横梁和后横梁相连接，前横梁、右前纵梁、左前纵梁、第二横梁、左中纵梁、右中纵梁、第三横梁、右后纵梁、左后纵梁、后横梁与底板进行无缝连接。

进一步地，底板安装在车辆底盘后，其中间部分比边缘部分更接近地面。

进一步地，底板上设置有与车辆底盘固定的螺栓孔，通过螺栓将底板固定在车辆地盘上。

本发明的有益效果在于：一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板，用以对节能车整体重量的支撑，不用多余的再设计制造节能车的车架，有利于节省节能车制造成本，减轻节能车重量，提高节能车底板刚度及强度。

附图说明

图1为本发明一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板的机械结构立体示意图。

其中：1‐底板、2-前横梁、3-右前纵梁、4-左前纵梁、5-第二横梁、6-左中纵梁、7-右中纵梁、8-第三横梁、9-右后纵梁、10-左后纵梁、11-后横梁。

具体实施方式

以下通过实施例并结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，该实施例提供了一种警用防爆驱逐车的船型装甲加固板，其包括底板1、前横梁2、右前纵梁3、左前纵梁4、第二横梁5、左中纵梁6、右中纵梁7、第三横梁8、右后纵梁9、左后纵梁10、后横梁11，其特征在于：

所述前横梁2与右前纵梁3、左前纵梁4相连接，所述右前纵梁3、左前纵梁4与第二横梁5相连接，所述左中纵梁6、右中纵梁7同时与第二横梁5和第三横梁8相连接，所述右后纵梁9、左后纵梁10同时与第三横梁8和后横梁11相连接，前横梁2、右前纵梁3、左前纵梁4、第二横梁5、左中纵梁6、右中纵梁7、第三横梁8、右后纵梁9、左后纵梁10、后横梁11与底板1进行无缝连接。

底板1安装在车辆底盘后，其中间部分比边缘部分更接近地面。

底板1上开始有与车辆底盘固定的螺栓孔，通过螺栓将底板1固定在车辆地盘上。

底板1的形状可以选择其他形状。例如菱形或梯形等。

虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。