[实用新型]一种可拼接式复合型船用绳缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及绳缆技术领域，具体来说，涉及一种可拼接式复合型船用绳缆。

背景技术

随着船舶制造、远洋运输的船型及装载量大型化的趋势，船舶对绳缆的配套要求随之进入差别化新阶段，特别是超大型船舶、特种行业船舶、海洋工程重点项目等均需求一种新型结构。现有的化纤绳缆是由若干化纤单丝、复丝捻合成绳纱，然后由绳纱拧绞成绳股，再拧绞成绳缆，故绳缆产品单一，强度指标较低，耐腐蚀性差，不能根据使用长度进行自由拼接，因此不能使用于我国船舶、海工的配套产品要求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种可拼接式复合型船用绳缆，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可拼接式复合型船用绳缆，包括绳缆本体，所述绳缆本体上均匀设置有若干防滑套，所述绳缆本体设置有连接装置。

所述绳缆本体包括绳芯，所述绳芯外侧设置有阻燃层，所述阻燃层内设置有若干第一加强板，所述阻燃层外侧设置有保护层，所述保护层内设置有若干钢丝，所述保护层外侧设置有荧光层，所述荧光层内设置有若干第二加强板，所述第二加强板与所述第一加强板通过连接板连接，所述连接板贯穿所述保护层，所述荧光层外侧设置有加强筋层，所述加强筋层外侧设置有防水层，所述防水层外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外侧设置有编织层。

所述连接装置包括套筒和套杆，所述套筒内部底面中心设置有螺纹杆，所述套杆设置有与所述螺纹杆相配合的螺纹孔，所述套筒顶部设置有贯穿所述套杆上通孔的紧固螺栓，并通过紧固螺母固定。

进一步，所述绳芯为锦纶绳芯。

进一步，所述第一加强板、所述第二加强板和所述连接板材质相同。

进一步，所述加强筋层为碳纤维加强筋网。

进一步，所述耐腐蚀层采用聚丙烯、聚乙烯及锦纶原料经轻纺丝后并股加捻编织而成。

进一步，所述套筒的内壁和所述套杆的外壁通过螺纹配合。

本实用新型的有益效果为：通过在绳缆本体上设置防滑套，可以增大摩擦力，从而提高使用者的工作效率；通过在绳芯外侧设置阻燃层，可以有效避免在突发火灾中船用绳缆被点燃；通过设置保护层，可以对船用绳缆的绳芯进行有效保护，从而增加船用绳缆的使用周期；通过设置荧光层，可以有效提高使用者的夜间工作效率；通过设置加强筋层，可以有效增强船用绳缆的韧性及强度；通过设置防水层和耐腐蚀层，可以有效避免船用绳缆内部结构发生腐蚀，从而增加船用绳缆的使用寿命；通过设置连接装置，可以使船用绳缆根据使用长度进行自由拼接，从而增加船用绳缆的经济效益。

此外，通过将绳芯设置为锦纶绳芯，可以增加船用绳缆的柔韧性和伸缩性；通过采用相同材质制成第一加强板、第二加强板和连接板，可以在有效减少船用绳缆的制造成本的同时，增加船用绳缆的韧性及强度；通过设置加强筋层为碳纤维加强筋网，可以有效增强船用绳缆的强度及耐磨性；通过采用聚丙烯、聚乙烯及锦纶原料经轻纺丝后并股加捻编织而成的耐腐蚀层，可以大大增加船用绳缆的耐腐蚀性，从而增加船用绳缆的使用寿命；通过设置套筒的内壁和套杆的外壁螺纹配合，可以有效防止两段船用绳缆连接后发生扯断，从而增加船用绳缆的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种可拼接式复合型船用绳缆的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种可拼接式复合型船用绳缆的绳缆本体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种可拼接式复合型船用绳缆的连接装置的结构示意图。

图中：

1、绳缆本体；2、防滑套；3、连接装置；4、绳芯；5、阻燃层；6、第一加强板；7、保护层；8、钢丝；9、荧光层；10、第二加强板；11、连接板；12、加强筋层；13、防水层；14、耐腐蚀层；15、编织层；16、套筒；17、套杆；18、螺纹杆；19、螺纹孔；20、紧固螺栓；21、通孔；22、紧固螺母。

具体实施方式