[实用新型]一种行车防摇晃装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车装置，尤其涉及一种行车防摇晃装置。

背景技术

行车是起重机的一部分，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。目前，行车包括行吊大车、行吊小车和行吊吊机，行吊小车设置在行到大车的顶端，行吊吊机设置在行吊小车上，行吊大车的底端连接有吊钩。

但是，现有的行车存在以下缺陷：

吊钩很容易因行吊大车或行吊小车移动的出现摇晃现象，这现象主要是受行吊大车或行吊小车加减速的影响，这种摇晃现象限制了行吊大车和行吊小车的工作效率，吊钩的摇晃也对吊钩本身、周围货物以及现场作业人员的人身安全造成了隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种行车防摇晃装置，该装置的固定架固定在行车的下端，活动架设置在吊钩的上端，活动架随着吊钩的上升下降从固定架的内部伸出或收入其内部，无论行吊大车或行吊小车进行加速或减速移动，由于固定架和移动架的稳固，避免了吊钩摇晃，大幅度地提高了吊钩的运行效率，也降低了周围货物的损坏和人员受伤的风险，还提高了可操作性减少操作人员的工作强度。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种行车防摇晃装置，包括设置在行车下端的固定架和设置在吊钩上端的活动架；所述固定架包括第一上矩形框、第一下矩形框及连接在第一上矩形框和第一下矩形框之间的四个连接杆，所述固定架的内侧设置有两个导轨，两个导轨分别设置在固定架的两侧，导轨的两端分别与第一上矩形框和第一下矩形框连接；所述活动架包括第二上矩形框、第二下矩形框及连接在第二上矩形框和第二下矩形框之间的四个支撑杆，所述第二上矩形框和第二下矩形框的外侧均设有若干个与导轨适配的滑块；所述滑块沿着导轨移动，实现活动架从固定架内部伸出或收入其内。

进一步地，所述活动架的第二下矩形框内设有用于固定吊钩的井字形框架，吊钩固定在井字形框架的中心。

进一步地，所述固定架上，相邻的连接杆之间横向设有加固杆。

进一步地，所述导轨还固定在加固杆上，所述导轨竖向依次固定在第一上矩形框、加固杆和第一下矩形框的中部。

进一步地，所述活动架上，相邻的支撑杆之间横向设有加强杆。

进一步地，所述滑块还对应设置在加强杆的外侧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的行车防摇晃装置，该装置的固定架固定在行车的下端，活动架设置在吊钩的上端，活动架随着吊钩的上升下降从固定架的内部伸出或收入其内部，无论行吊大车或行吊小车进行加速或减速移动，由于固定架和移动架的稳固，避免了吊钩摇晃，大幅度地提高了吊钩的运行效率，也降低了周围货物的损坏和人员受伤的风险，还提高了可操作性减少操作人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型行车防摇晃装置的结构示意图。

图中：1、固定架；11、第一上矩形框；12、第一下矩形框；13、连接杆；14、导轨；15、加固杆；2、活动架；21、第二上矩形框；22、第二下矩形框；23、支撑杆；24、滑块；25、井字形框架；26、加强杆；a、行吊大车；b、行吊小车；c、行吊吊机；d、吊钩。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

参照图1，一种行车防摇晃装置，包括设置在行车下端的固定架1和设置在吊钩d上端的活动架2。

固定架1包括第一上矩形框11、第一下矩形框12及连接在第一上矩形框11和第一下矩形框12之间的四个连接杆13，固定架1的内侧设置有两个导轨14，两个导轨14分别设置在固定架1的两侧，导轨14的两端分别与第一上矩形框11和第一下矩形框12连接。固定架1上，相邻的连接杆13之间横向设有加固杆15。导轨14还固定在加固杆15上，导轨14竖向依次固定在第一上矩形框11、加固杆15和第一下矩形框12的中部。