[实用新型]一种曲轴转速传感器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及曲轴传感器领域，尤其涉及一种曲轴转速传感器装置。

背景技术

目前，汽车发动机上的磁电速度传感器的整体封装一般采用金属壳体的方式进行封装，其不足之处是金属的成本高、加工流程长（需机械加工、电镀处理）、外观易损伤、耐腐蚀性差等。常规磁电式速度传感器包括罩、焊圈、壳体、六角螺母、壳体总成、极板、磁钢、极靴、线圈架、漆包铜线、线圈总成、插片、端钮总成、垫圈。其中，壳体总成由罩、焊圈、壳体和六角螺母通过高频焊成型，线圈总成由线圈架、漆包铜线绕制成型，端钮总成由插片通过模具注塑成型，主体总成由壳体总成、线圈总成、极板、磁钢、极靴和端钮总成通过焊接、冲压成型，其不足之处是装配工艺难度大、流程繁琐，成本高。

曲轴转速传感器支架是用于定位曲轴转速传感器的一种结构，为保证获取信号的准确性，此支架要求具有较高的定位精度，现有技术中前端取信号传感器座基本可以分为两类，一、与前端零部件集成设计；二、单独设计支架通过螺栓固定在前端零部件上。由于柴油机前端结构变化较多，每一种方案都无法做到通用，大多需要针对柴油机的结构特点进行专门的设计与布置。

转速传感器是汽车运动部件位置状态检测传感器中的一种，用于检测汽车上各类转动部件运转情况。其功能主要包括两个方面：一是检测运动部件的转速或转角；二是判定运动部件的转动位置。曲轴转速传感器固定于曲轴转速传感器支架上，但是支承结构不可靠引起曲轴转速传感器振动大，造成曲轴转速传感器接插件部位异常磨损，导致曲轴转速信号的采集出现偏差，影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型公开了一种曲轴转速传感器装置，是一种机械化、模块化、自动化的装置，曲轴转速传感器支架与喷油泵齿轮盖铸造为整体式结构，降低了曲轴转速传感器支架本体的质量和体积，在满足定位精度的前提下节省了占用空间，能够显著提高曲轴转速传感器及曲轴转速传感器支架的稳固性。

本实用新型是这样实现的，一种曲轴转速传感器装置，包括齿轮室，所述齿轮室前端面设置有喷油泵齿轮盖和曲轴转速传感器支架，曲轴转速传感器支架另一端设置有皮带减振器，曲轴转速传感器支架上固定有曲轴转速传感器，曲轴转速传感器与曲轴转速传感器支架垂直，所述曲轴转速传感器采用霍尔式转速传感器，所述曲轴转速传感器支架与喷油泵齿轮盖铸造为整体式结构。

进一步地，所述曲轴转速传感器包括永久磁铁，所述永久磁铁下方设置有传感器转子，传感器转子端部设置有凸齿，永久磁铁一侧设置有霍尔元件，霍尔元件端部设置有放大器，霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成的，霍尔效应是指一个矩形半导体薄片上有电流I通过，此时如有一磁场也作用于该半导体材料上，则在垂直于电流方向的半导体两端产生很小的电压，该电压为霍尔电压。

本实用新型提供的一种曲轴转速传感器装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种曲轴转速传感器装置是一种机械化、模块化、自动化的装置，曲轴转速传感器支架与喷油泵齿轮盖铸造为整体式结构，降低了曲轴转速传感器支架本体的质量和体积，在满足定位精度的前提下节省了占用空间，能够显著提高曲轴转速传感器及曲轴转速传感器支架的稳固性，霍尔式传感器具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，曲轴转速传感器采用霍尔式传感器，提高了曲轴转速传感器装置的检测质量和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种曲轴转速传感器装置结构示意图；

图2为本实用新型一种曲轴转速传感器装置的传感器结构示意图；

其中，1、齿轮室，2、喷油泵齿轮盖，3、曲轴转速传感器，4、曲轴转速传感器支架，5、皮带轮减震器，6、永久磁铁，7、凸齿，8、传感器转子，9、霍尔元件，10、放大器。

具体实施方式

本实用新型公开了一种曲轴转速传感器装置，是一种机械化、模块化、自动化的装置，曲轴转速传感器支架与喷油泵齿轮盖铸造为整体式结构，降低了曲轴转速传感器支架本体的质量和体积，在满足定位精度的前提下节省了占用空间，能够显著提高曲轴转速传感器及曲轴转速传感器支架的稳固性。