[实用新型]移动式抢险救援便桥车用带配重伸缩桥架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抢险救援车，尤其涉及一种移动式抢险救援便桥车用带配重伸缩桥架。

背景技术

在火灾、水灾等灾害发生时，移动式抢险救援车起到了越来越重要的作用，它能第一时间赶到灾害现场架起挽救生命的桥梁。

申请号为201020546702.7的中国专利公开了一种“移动式抢险救援便桥车”，回转盘设置在起重机底盘上，伸缩式桥架根部铰接在回转盘上，伸缩式桥架的卷扬机构为双绳滑轮机构，伸缩式桥架的牵引机构为斜拉钢索结构，起重机底盘下部前后轮之间设有履带驱动装置，起重机底盘尾部设有门架油马达，斜拉门架一端与门架油马达相连接，斜拉门架在门架油马达驱动下从垂直竖起到水平倒伏90°旋转变位。该移动式抢险救援便桥车采用轮胎和履带两种移动方式，车体上带有伸缩式桥架，机动至救援地后，可快速展开，实施救援。

由于伸缩式桥架由多节桥臂组成，在展开过程中由桥架根部开始依次向外伸出，由于桥架刚开始展开时，外伸侧仍包含多节桥臂，在其自重作用下外伸侧向下“耷拉头”，从而导致桥臂展开过程不顺畅。

发明内容

本实用新型提供了一种移动式抢险救援便桥车用带配重伸缩桥架，通过在桥架内间隔设置配重块，起到平衡桥臂自重的作用，保证伸缩式桥架展开顺畅，使救援工作能够快速顺利的进行。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

移动式抢险救援便桥车用带配重伸缩桥架，所述移动式抢险救援便桥车上设有伸缩式桥架，伸缩式桥架由n节箱形的桥臂组成，靠近斜拉门架的第一节桥臂为固定桥臂，其余各节桥臂自外向内依次叠套在第一节桥臂中，各桥臂之间设有限位滑块；所述第n节桥臂中设有多个配重块，配重块之间通过金属软索连接，靠近斜拉门架的配重块通过金属软索与斜拉门架固定连接；伸缩式桥架伸开后配重块间隔设置在偶数节桥臂的伸出端末端，并通过固定螺栓与对应节桥臂固定连接。

所述金属软索的长度与伸缩式桥架伸开后的配重块位置相配合，配重块的重量不小于外伸侧的后几节桥臂的重量和。

所述配重块的外形尺寸与第n节桥臂的内部轮廓尺寸相配合。

所述配重块的初始位置在第n节桥臂中靠近第一节桥臂固定端一侧，各配重块两侧的第n节桥臂内底部分别设限位凸台。

所述配重块的底部设有滚轮。

所述配重块顶部开设螺纹孔与固定螺栓配合固定，对应节桥臂上开设通孔供固定螺栓通过，固定螺栓的头部为锥形，配重块顶部螺栓孔靠近上表面一侧设锥形引导孔。

所述配重块侧面设挂钩，金属软索与配重块通过挂钩可拆卸地连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在桥架内间隔设置配重块，起到平衡桥臂自重的作用，保证伸缩式桥架展开顺畅，使救援工作能够快速顺利的进行。

附图说明

图1是本实用新型所述带配重伸缩桥架的立体剖视图一(配重块处于初始位置)。

图2是本实用新型所述带配重伸缩桥架的立体剖视图二(配重块随桥臂展开)。

图3是本实用新型所述带配重伸缩桥架的局部剖视图一(金属软索拉直状态)。

图4是本实用新型所述带配重伸缩桥架的局部剖视图二(配重块与对应桥臂固定连接状态)。

图中：1.第一节桥臂 2.第二节桥臂 3.第三节桥臂 4.第四节桥臂 5.第五节桥臂6.第六节桥臂 7.第七节桥臂 8.第八节桥臂 9.第一配重块 10.第二配重块 11.第三配重块 12.限位凸台 13.金属软索 14.挂钩 15.偶数节桥臂 16.滚轮 17.固定螺栓

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-图4所示，本实用新型所述移动式抢险救援便桥车用带配重伸缩桥架，所述移动式抢险救援便桥车上设有伸缩式桥架，伸缩式桥架由n节箱形的桥臂组成，靠近斜拉门架的第一节桥臂1为固定桥臂，其余各节桥臂自外向内依次叠套在第一节桥臂1中，各桥臂之间设有限位滑块；所述第n节桥臂中设有多个配重块9、10、11，配重块9、10、11之间通过金属软索13连接，靠近斜拉门架的配重块9通过金属软索13与斜拉门架固定连接；伸缩式桥架伸开后配重块9、10、11间隔设置在偶数节桥臂15的伸出端末端，并通过固定螺栓17与对应节桥臂固定连接。

所述金属软索13的长度与伸缩式桥架伸开后的配重块9、10、11位置相配合，配重块9、10、11的重量不小于外伸侧的后几节桥臂的重量和。